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宜賓日報 發(fā)布時間：2013-12-05
從去年年初開始，屏山移民搬遷的腳步逐步加快，由向家壩專用通道和G213國道組成的屏山新市鎮(zhèn)到太平鄉(xiāng)的車流量開始增加，路段出現破損現象。
去年5月，該路段大面積損壞、破爛不堪。四川省宜賓公路養(yǎng)護管理總段宜賓分段開始對其進行整治。
今年11月底，該路段已經不堪負重，地面落差最高接近20厘米，機動車行車速度與自行車速度有得一拼。
國道之難
11月30日，記者從屏山縣新市鎮(zhèn)采訪后回程，途徑某個路段時，客車車身開始劇烈搖晃，司機頓時滿嘴嘀咕：“不曉得這條路怎么這么爛，都沒有人管管，也沒說要修，你看怎么走嘛！”
司機名叫母運友，從事客運行業(yè)已經有十年左右。2011年為修建S307省道而實行交通管制以后，從新市鎮(zhèn)到宜賓的客車都不途經屏山新縣城，而是繞行至宜樂高速?！霸狙亟芬部梢酝ㄜ嚨?，但被淹之后新修的路還沒有通過資質認定，而且經常塌方，容易發(fā)生泥石流以及山體滑坡，所以我們公司不允許走那條路。”母運友說，于是他的車開始改變行車路線轉向新線路。
但從去年開始，途中的某段路就逐漸“顛簸”了起來。“顛簸”的這段爛路正是屏山新市鎮(zhèn)到太平鄉(xiāng)的一條由2005年左右修建的向家壩專用通道和2003年左右修建的G213國道組成的道路，全長大約10公里。
G213國道是中國的一條由北向南的國道，起點為甘肅蘭州，終點為云南磨憨，全程2827千米，途經甘肅、四川和云南3個省份，而宜賓境內僅有屏山縣這一段。向家壩蓄水之前屏山段有20公里，蓄水以后淹沒后大約還剩15公里左右，當中有4公里多屬于爛路段。屏山新市鎮(zhèn)到太平鎮(zhèn)的爛路段中還剩的5公里多，則是由三峽公司管理的向家壩快速通道中的一段。
路上的重車搖晃的聲音此起彼伏，司機小心翼翼地手握方向盤，腳停留在剎車的上方，隨時準備熄火。路的一邊是峭壁，一邊是懸崖，看上去相當危險。再加上坑坑洼洼的路面，使得汽車每一次搖晃都讓人提心吊膽。
超載之重
“這段爛路是從樂山馬邊路口開始，我們所管轄的是路段K1314+100到K1318+500的位置，共有四公里多?！币速e公路養(yǎng)護管理總段宜賓分段副段長丁宏圖告訴記者，爛路的主要原因是從樂山馬邊過來的裝載有磷礦、煤礦的資源車超載嚴重而導致的。車上的礦石從馬邊過來途經中都鎮(zhèn)、新市鎮(zhèn)，再到綏江上船，最后運往全國各地?！耙话愣际峭砩系倪\輸車輛更多，白天你看到的還相對較少?！彼a充道。
為了不影響移民的搬遷和正常通行，去年5月左右，宜賓公路養(yǎng)護管理總段宜賓分段用了一筆很有限的資金，對道路進行修整。他們把破碎機搬運到現場，將路破碎后填充碎石和泥土，把它作為泥結碎石路段來養(yǎng)護?！鞍凑者@條路的現狀，應該是要重修才能達到效果，但是由于資金有限，我們也只能這樣做。”丁宏圖說，把道路作為泥結碎石路段來養(yǎng)護，已經退回到了五六十年前的養(yǎng)護方法，實屬無奈之舉，而這樣的養(yǎng)護方式并不能當做長久之計。
一般的水泥公路的使用年限在5—8年之間，壽命長短會受風化、重車碾壓、進水等影響。由于該路段受重車碾壓，破損程度非同一般，所以宜賓公路養(yǎng)護管理總段宜賓分段在該路段專門安排了養(yǎng)護工人并配備機器，進行定期不定期的修整。記者進行采訪前聯系時，丁宏圖正在該路段考察養(yǎng)護工作。
“你打電話后，我又跟上級領導匯報了情況，他們的意思是這段路已經列入明年的大修計劃，明年會進行重修?！彼a充道，公路養(yǎng)護總段管理的這段公路已經基本確定能做較大修整，但是屬于三峽公司管理的另外一段就不知道了。
管理之困
向家壩專用通道和G213國道組成的屏山新市鎮(zhèn)到太平鄉(xiāng)的爛路路段都屬于國家二級公路，宜賓公路養(yǎng)護管理總段宜賓分段僅僅只是開展公路養(yǎng)護工作，并沒有執(zhí)法權。
造成路段破損的超載資源車主要是路政、交警在管理。宜賓市路政一大隊工作人員告訴記者，路段日常的管理都是屏山路政大隊通過設立流動檢測站進行的，由于沒有專業(yè)的設備，所以只能目測超載情況。
而屏山縣路政大隊工作人員說，近日因為樂山馬邊正在修路，所以并沒有進行超載超重治理，而且G213國道屬于市上管理，縣路政大隊只管縣級公路。
三峽公司所管理的向家壩快速通道爛路段也暫時還未交與宜賓市或屏山縣管理，所以宜賓并無管轄權利。
該路后續(xù)情況本報將繼續(xù)追蹤報道。（記者 周亞秋）
編輯：馬慶娟
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