瀘州港——昆明鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正式開(kāi)行。楊霖?cái)z
瀘州港是長(zhǎng)江航道目前唯一一個(gè)鐵路直通堆場(chǎng)的集裝箱港口，他實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫換乘，快速完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)和正在抓緊遷建的瀘州新機(jī)場(chǎng)，還為瀘州港“水公鐵空一體”的物流模式提供了可能。
瀘州是全國(guó)99個(gè)物流園區(qū)布局城市之一，擁有西部地區(qū)東進(jìn)長(zhǎng)江、南下出海最為便捷的通道。
——四川長(zhǎng)通港口有限公司副總經(jīng)理王洪禹
“瀘州港是四川第一大港，也是長(zhǎng)江沿線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)的內(nèi)河大港。但我們面向的不僅是四川，而是在服務(wù)成德綿、資陽(yáng)等川內(nèi)城市的同時(shí)，輻射更多的西部?jī)?nèi)陸省市，比如陜西、甘肅等地。”瀘州市龍馬潭區(qū)委副書(shū)記、瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)管委會(huì)主任穆林說(shuō)。
作為長(zhǎng)江目前唯一的鐵路直通堆場(chǎng)的集裝箱港口，瀘州港不僅實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫換乘，快速完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)和正在抓緊遷建的瀘州新機(jī)場(chǎng)，還為“水公鐵空一體”的物流模式提供了可能。瀘州港，正在成為瀘州溝通四川、融入成渝、拓展全國(guó)、影響世界的大通道。
汽車(chē)出海
過(guò)去靠重慶今后看瀘州
2013年7月10日，瀘州——上海商品汽車(chē)滾裝船首航，來(lái)自成都龍泉驛國(guó)際汽車(chē)城的吉利汽車(chē)，通過(guò)陸路抵達(dá)瀘州，然后在瀘州港乘船出發(fā)抵達(dá)全世界。
瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)管委會(huì)主任穆林介紹，以往，四川的商品車(chē)需到重慶港口才能成功通過(guò)水運(yùn)出海。由于重慶港口吞吐量大，貨物過(guò)多，往往需要排隊(duì)裝船?！盀o州港現(xiàn)在可以同時(shí)進(jìn)行集裝箱、散貨、商品車(chē)的裝運(yùn)，這樣一來(lái)，成都的商品車(chē)到達(dá)瀘州港后，可以隨到隨運(yùn)，完全不用花時(shí)間等，不僅可以享受更好的服務(wù)，還可以節(jié)約成本?！?BR>
“水路運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸成本的1/3，成都商品車(chē)直接從瀘州港出海，成本相對(duì)較低?！泵裆喆煞萦邢薰竞竭\(yùn)管理部一程姓經(jīng)理介紹，滾裝運(yùn)輸不僅成本低，且裝卸方便，對(duì)車(chē)輛的損傷小，“一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，100臺(tái)商品車(chē)便可以順利裝完?！?BR>
成都高原汽車(chē)工業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王慶華介紹，相比重慶港，從瀘州港出發(fā)可以節(jié)約100公里的公路運(yùn)輸成本?！拔覀兊纳唐菲?chē)，大多出口到中東、南美、非洲等地，主要是通過(guò)水路運(yùn)輸，瀘州港便是重要的中轉(zhuǎn)站?！彼硎荆S著運(yùn)輸條件的改善，公司將逐步擴(kuò)大產(chǎn)量，預(yù)計(jì)每年的目標(biāo)出口量將達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。
今年，瀘州港開(kāi)通了瀘州—武漢—臺(tái)灣的水運(yùn)直航航線，貨物從瀘州港出發(fā)，到武漢中轉(zhuǎn)再到臺(tái)灣。以往貨物經(jīng)瀘州港到臺(tái)灣，大概要20天，如果走武漢的直航航線只需 16天?！坝纱藴p少了時(shí)間成本，保證了效率?！蹦铝终f(shuō)，下一步，瀘州港還將開(kāi)通經(jīng)武漢至日本、韓國(guó)的近洋航線，以后成都龍泉驛造的汽車(chē)可以通過(guò)瀘州港快捷直銷(xiāo)全世界。屆時(shí)，四川經(jīng)濟(jì)將與世界相融。
優(yōu)勢(shì)明顯
瀘州港串聯(lián)陸水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
2011年11月18日，瀘州港就正式開(kāi)行了鐵水聯(lián)運(yùn)首趟班列。進(jìn)港的鐵路直通堆場(chǎng)，不僅可對(duì)接青白江鐵路集裝箱中心站，還可通過(guò)成昆、內(nèi)昆鐵路輻射滇東、黔北地區(qū)。鐵水聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫換乘成為現(xiàn)實(shí)，瀘州港成為全國(guó)內(nèi)河唯一鐵路直通堆場(chǎng)的集裝箱港口，也實(shí)現(xiàn)了瀘州港與成都青白江亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無(wú)縫對(duì)接。
實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)以來(lái)，瀘州港的貨物量不斷攀升，輻射半徑不斷擴(kuò)大，昆明、攀枝花的貨物源源不斷經(jīng)鐵路發(fā)往瀘州。據(jù)測(cè)算，港口輻射半徑將擴(kuò)大500公里以上。截至目前，瀘州港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量達(dá)到3000余標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)325%。
今年，瀘州港與成都鐵路局、川鐵集團(tuán)積極籌劃，在中遠(yuǎn)集運(yùn)成都公司、昆明陽(yáng)都物流公司等公司的協(xié)助下，成功開(kāi)行了瀘州至昆明的“鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列”。班列開(kāi)通后，昆明等地的貨物，經(jīng)鐵路到達(dá)瀘州港的時(shí)間大大縮短，越來(lái)越多的貨物選擇鐵水聯(lián)運(yùn)的方式，通過(guò)瀘州出川。下一步，瀘州港還將開(kāi)通瀘州至攀枝花的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。
目前，瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭已經(jīng)形成100萬(wàn)標(biāo)箱吞吐能力，已建成30萬(wàn)輛的商品車(chē)滾裝泊位。已經(jīng)建成的進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線，讓瀘州港成為全國(guó)28個(gè)內(nèi)河港口中，唯一實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)的集裝箱港口。瀘州港的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
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四位一體
構(gòu)建瀘州港立體交通樞紐
四川長(zhǎng)通港口有限公司副總經(jīng)理王洪禹認(rèn)為：瀘州是全國(guó)99個(gè)物流園區(qū)布局城市之一，擁有西部地區(qū)東進(jìn)長(zhǎng)江、南下出海最為便捷的通道。隨著瀘州云龍機(jī)場(chǎng)的遷建，瀘州港“四位一體”的立體交通樞紐優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
目前的軍民兩用的瀘州機(jī)場(chǎng)，是四川重要的4C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)，在省內(nèi)11個(gè)支線機(jī)場(chǎng)中排名第二（僅次于綿陽(yáng)），現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)通航城市已達(dá)到10個(gè)，年旅客吞吐量近30萬(wàn)人次，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量（旅客吞吐量、航班起降架次）排名第三（九寨黃龍、綿陽(yáng)之后）。“十二五”期間，瀘州機(jī)場(chǎng)將建設(shè)成為4D機(jī)場(chǎng)，航線計(jì)劃達(dá)到12條，年旅客吞吐量達(dá)到52萬(wàn)人次。
瀘州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，毗鄰瀘州港的瀘州航空港，目前已開(kāi)通北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、昆明等多條國(guó)內(nèi)航線。新機(jī)場(chǎng)遷建至瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)后，空中航線將為水上航線帶來(lái)大量的人流、信息流和資金流，空水無(wú)縫對(duì)接的“港水聯(lián)運(yùn)”，便可輻射全省及整個(gè)中國(guó)西部地區(qū)。
腹地廣闊
帶動(dòng)西部發(fā)展“大動(dòng)脈”
2013年10月15日，國(guó)家發(fā)展改革委等12部委聯(lián)合發(fā)布了《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，確定全國(guó)一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)，瀘州名列其中。高速公路、鐵路、航空等國(guó)家交通干線與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)軸線在瀘州交匯，瀘州已成為西部地區(qū)東進(jìn)長(zhǎng)江、南下出海最為便捷的通道。
瀘州港，常年通行3000噸級(jí)船舶、豐水期通行8000噸級(jí)船舶，全市港口有生產(chǎn)性泊位189個(gè)，其中千噸級(jí)以上泊位34個(gè)，年綜合通過(guò)能力約3440萬(wàn)噸。全市現(xiàn)有各類(lèi)船舶4151艘，占全省的37%，水上總運(yùn)力約46萬(wàn)載重噸，占全省水上總運(yùn)力近一半。
水運(yùn)具有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其成本僅為公路的九分之一，鐵路的三分之一。利用瀘州港，長(zhǎng)江水運(yùn)的成本為0.03—0.05元/噸公里。瀘州港，已成為四川及滇東、黔北地區(qū)最便捷的出海通道和實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)的樞紐港，是交通運(yùn)輸部確定的全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一和國(guó)家二類(lèi)水運(yùn)口岸。依托廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，目前正在成為帶動(dòng)西部發(fā)展的“大動(dòng)脈”。
誰(shuí)擁有了通江達(dá)海的內(nèi)河港口，誰(shuí)就搶占了發(fā)展先機(jī)。第十四屆西博會(huì)和2013四川國(guó)際物博會(huì)上，瀘州港通過(guò)投資、參股、建立戰(zhàn)略合作關(guān)系等招商方式積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型港口經(jīng)營(yíng)商參與港口建設(shè)?！拔覀冞€將引進(jìn)國(guó)際大型船公司走進(jìn)瀘州并積極培育本土水運(yùn)企業(yè)。”瀘州市相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。目前，已經(jīng)有30余家世界級(jí)海船公司到港中轉(zhuǎn)集裝箱。
“我們面向的不僅是四川，而是在服務(wù)成德綿、資陽(yáng)等川內(nèi)城市的同時(shí)，將輻射更多的西部?jī)?nèi)陸省市，比如陜西、甘肅等地的城市?！睘o州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)管委會(huì)主任穆林介紹，他們正在努力將瀘州港打造成為全省最大、西部領(lǐng)先、全國(guó)一流的港口，同時(shí)也在充分依靠陸水聯(lián)運(yùn)的通道優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展臨港物流業(yè)，從而促進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
4500噸大船 7天可達(dá)上海港
瀘州港功能完善，班輪密集。港口堆場(chǎng)面積達(dá)40萬(wàn)平米，建有公用型保稅倉(cāng)和出口配送型出口監(jiān)管倉(cāng)，具備進(jìn)口貨物入倉(cāng)保稅和出口貨物入倉(cāng)退稅功能。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局等單位駐港辦公，通關(guān)效率高、成本低。瀘州直通上海的班輪，是核載4500噸左右的大船，一次能裝載300至325個(gè)集裝箱，經(jīng)過(guò)7天的航行可直達(dá)上海港，比普通班輪縮短2天的航程。
目前，瀘州港每周開(kāi)行瀘州至武漢、瀘州至上海集裝箱班輪20余班，丹麥馬士基、法國(guó)達(dá)飛、東方海外等國(guó)內(nèi)外30余家世界級(jí)海船公司到港中轉(zhuǎn)集裝箱。（華西城市讀本記者 曾業(yè)）
編輯：邱向東
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