全國唯一 列車直接開進內(nèi)河港口

　　@華西都市報:瀘州港是長江航道目前唯一一個鐵路直通堆場的集裝箱港口，他實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運、無縫換乘，快速完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)和正在抓緊遷建的瀘州新機場，還為瀘州港“水公鐵空一體”的物流模式提供了可能。

　　瀘州是全國99個物流園區(qū)布局城市之一，擁有西部地區(qū)東進長江、南下出海最為便捷的通道。

　　—四川長通港口有限公司副總經(jīng)理王洪禹

　　瀘州港是四川第一大港，也是長江沿線第一個實現(xiàn)鐵水聯(lián)運的內(nèi)河大港。但我們面向的不僅是四川，而是在服務(wù)成德綿、資陽等川內(nèi)城市的同時，輻射更多的西部內(nèi)陸省市，比如陜西、甘肅等地。”瀘州市龍馬潭區(qū)委副書記、瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)管委會主任穆林說。

　　作為長江目前唯一的鐵路直通堆場的集裝箱港口，瀘州港不僅實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運、無縫換乘，快速完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)和正在抓緊遷建的瀘州新機場，還為“水公鐵空一體”的物流模式提供了可能。瀘州港，正在成為瀘州溝通四川、融入成渝、拓展全國、影響世界的大通道。

　　汽車出海

　　過去靠重慶今后看瀘州

　　2013年7月10日，瀘州—上海商品汽車滾裝船首航，來自成都龍泉驛國際汽車城的吉利汽車，通過陸路抵達瀘州，然后在瀘州港乘船出發(fā)抵達全世界。

　　瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)管委會主任穆林介紹，以往，四川的商品車需到重慶港口才能成功通過水運出海。由于重慶港口吞吐量大，貨物過多，往往需要排隊裝船?！盀o州港現(xiàn)在可以同時進行集裝箱、散貨、商品車的裝運，這樣一來，成都的商品車到達瀘州港后，可以隨到隨運，完全不用花時間等，不僅可以享受更好的服務(wù)，還可以節(jié)約成本。”

　　“水路運輸是鐵路運輸成本的1/3，成都商品車直接從瀘州港出海，成本相對較低。”民生輪船股份有限公司航運管理部一程姓經(jīng)理介紹，滾裝運輸不僅成本低，且裝卸方便，對車輛的損傷小，“一個小時之內(nèi)，100臺商品車便可以順利裝完?！?BR>
　　成都高原汽車工業(yè)有限公司相關(guān)負責人王慶華介紹，相比重慶港，從瀘州港出發(fā)可以節(jié)約100公里的公路運輸成本?！拔覀兊纳唐菲?，大多出口到中東、南美、非洲等地，主要是通過水路運輸，瀘州港便是重要的中轉(zhuǎn)站。”他表示，隨著運輸條件的改善，公司將逐步擴大產(chǎn)量，預(yù)計每年的目標出口量將達到5萬臺。

　　今年，瀘州港開通了瀘州—武漢—臺灣的水運直航航線，貨物從瀘州港出發(fā)，到武漢中轉(zhuǎn)再到臺灣。以往貨物經(jīng)瀘州港到臺灣，大概要20天，如果走武漢的直航航線只需 16天?！坝纱藴p少了時間成本，保證了效率?！蹦铝终f，下一步，瀘州港還將開通經(jīng)武漢至日本、韓國的近洋航線，以后成都龍泉驛造的汽車可以通過瀘州港快捷直銷全世界。屆時，四川經(jīng)濟將與世界相融。

　　優(yōu)勢明顯

　　瀘州港串聯(lián)陸水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)

　　2011年11月18日，瀘州港就正式開行了鐵水聯(lián)運首趟班列。進港的鐵路直通堆場，不僅可對接青白江鐵路集裝箱中心站，還可通過成昆、內(nèi)昆鐵路輻射滇東、黔北地區(qū)。鐵水聯(lián)運、無縫換乘成為現(xiàn)實，瀘州港成為全國內(nèi)河唯一鐵路直通堆場的集裝箱港口，也實現(xiàn)了瀘州港與成都青白江亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無縫對接。

　　實現(xiàn)鐵水聯(lián)運以來，瀘州港的貨物量不斷攀升，輻射半徑不斷擴大，昆明、攀枝花的貨物源源不斷經(jīng)鐵路發(fā)往瀘州。據(jù)測算，港口輻射半徑將擴大500公里以上。截至目前，瀘州港鐵水聯(lián)運集裝箱吞吐量達到3000余標箱，同比增長325%。

　　今年，瀘州港與成都鐵路局、川鐵集團積極籌劃，在中遠集運成都公司、昆明陽都物流公司等公司的協(xié)助下，成功開行了瀘州至昆明的“鐵水聯(lián)運集裝箱班列”。班列開通后，昆明等地的貨物，經(jīng)鐵路到達瀘州港的時間大大縮短，越來越多的貨物選擇鐵水聯(lián)運的方式，通過瀘州出川。下一步，瀘州港還將開通瀘州至攀枝花的鐵水聯(lián)運集裝箱班列。

　　目前，瀘州港國際集裝箱碼頭已經(jīng)形成100萬標箱吞吐能力，已建成30萬輛的商品車滾裝泊位。已經(jīng)建成的進港鐵路專用線，讓瀘州港成為全國28個內(nèi)河港口中，唯一實現(xiàn)鐵水聯(lián)運的集裝箱港口。瀘州港的優(yōu)勢更加凸顯。

　　四位一體

　　構(gòu)建瀘州港立體交通樞紐

　　四川長通港口有限公司副總經(jīng)理王洪禹認為：瀘州是全國99個物流園區(qū)布局城市之一，擁有西部地區(qū)東進長江、南下出海最為便捷的通道。隨著瀘州云龍機場的遷建，瀘州港“四位一體”的立體交通樞紐優(yōu)勢將更加明顯。

　　目前的軍民兩用的瀘州機場，是四川重要的4C級支線機場，在省內(nèi)11個支線機場中排名第二（僅次于綿陽），現(xiàn)有機場通航城市已達到10個，年旅客吞吐量近30萬人次，航空運輸業(yè)務(wù)量（旅客吞吐量、航班起降架次）排名第三（九寨黃龍、綿陽之后）?！笆濉逼陂g，瀘州機場將建設(shè)成為4D機場，航線計劃達到12條，年旅客吞吐量達到52萬人次。

　　瀘州市交通局相關(guān)負責人介紹，毗鄰瀘州港的瀘州航空港，目前已開通北京、上海、廣州、貴陽、昆明等多條國內(nèi)航線。新機場遷建至瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)后，空中航線將為水上航線帶來大量的人流、信息流和資金流，空水無縫對接的“港水聯(lián)運”，便可輻射全省及整個中國西部地區(qū)。

　　腹地廣闊

　　帶動西部發(fā)展“大動脈”

　　2013年10月15日，國家發(fā)展改革委等12部委聯(lián)合發(fā)布了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，確定全國一級物流園區(qū)布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個，瀘州名列其中。高速公路、鐵路、航空等國家交通干線與長江經(jīng)濟軸線在瀘州交匯，瀘州已成為西部地區(qū)東進長江、南下出海最為便捷的通道。

　　瀘州港，常年通行3000噸級船舶、豐水期通行8000噸級船舶，全市港口有生產(chǎn)性泊位189個，其中千噸級以上泊位34個，年綜合通過能力約3440萬噸。全市現(xiàn)有各類船舶4151艘，占全省的37%，水上總運力約46萬載重噸，占全省水上總運力近一半。

　　水運具有其獨特優(yōu)勢，其成本僅為公路的九分之一，鐵路的三分之一。利用瀘州港，長江水運的成本為0.03—0.05元/噸公里。瀘州港，已成為四川及滇東、黔北地區(qū)最便捷的出海通道和實現(xiàn)江海聯(lián)運的樞紐港，是交通運輸部確定的全國28個內(nèi)河主要港口之一和國家二類水運口岸。依托廣闊的經(jīng)濟腹地，目前正在成為帶動西部發(fā)展的“大動脈”。

　　誰擁有了通江達海的內(nèi)河港口，誰就搶占了發(fā)展先機。第十四屆西博會和2013四川國際物博會上，瀘州港通過投資、參股、建立戰(zhàn)略合作關(guān)系等招商方式積極引進國內(nèi)外大型港口經(jīng)營商參與港口建設(shè)?！拔覀冞€將引進國際大型船公司走進瀘州并積極培育本土水運企業(yè)?！睘o州市相關(guān)負責人透露。目前，已經(jīng)有30余家世界級海船公司到港中轉(zhuǎn)集裝箱。

　　“我們面向的不僅是四川，而是在服務(wù)成德綿、資陽等川內(nèi)城市的同時，將輻射更多的西部內(nèi)陸省市，比如陜西、甘肅等地的城市?！睘o州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)管委會主任穆林介紹，他們正在努力將瀘州港打造成為全省最大、西部領(lǐng)先、全國一流的港口，同時也在充分依靠陸水聯(lián)運的通道優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港物流業(yè)，從而促進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　4500噸大船 7天可達上海港

　　瀘州港功能完善，班輪密集。港口堆場面積達40萬平米，建有公用型保稅倉和出口配送型出口監(jiān)管倉，具備進口貨物入倉保稅和出口貨物入倉退稅功能。海關(guān)、檢驗檢疫局等單位駐港辦公，通關(guān)效率高、成本低。瀘州直通上海的班輪，是核載4500噸左右的大船，一次能裝載300至325個集裝箱，經(jīng)過7天的航行可直達上海港，比普通班輪縮短2天的航程。

　　目前，瀘州港每周開行瀘州至武漢、瀘州至上海集裝箱班輪20余班，丹麥馬士基、法國達飛、東方海外等國內(nèi)外30余家世界級海船公司到港中轉(zhuǎn)集裝箱。記者 曾業(yè)