瀘州客運(yùn)中心5月底投用 龍馬潭區(qū)6個車站將搬遷

瀘州客運(yùn)中心即將投運(yùn)。曾業(yè)攝

    瀘州將構(gòu)建以瀘州客運(yùn)中心站為綜合客運(yùn)樞紐的瀘州國家公路客運(yùn)樞紐站場布局格局。

    驛通車站、王氏客運(yùn)中心、小市汽車站、超長客運(yùn)站、回龍灣客運(yùn)站、沱江客運(yùn)站將全部搬遷。

    “傷離別，離別雖然在眼前；說再見，再見不會太遙遠(yuǎn)……”即將從超長客運(yùn)站退休的王明秋，聽到張學(xué)友這首《祝?！窌r(shí)，心中頓生感慨。她在這個車站工作了14個年頭，今年5月將搬到新建的瀘州客運(yùn)中心辦公，其他的同事也將和老車站的設(shè)備一起，告別這個已有20多年歷史的老車站。

    按照瀘州市政府的要求，新建的瀘州客運(yùn)中心，將在5月投入運(yùn)營。作為國家交通運(yùn)輸部確定的全國196個主樞紐站之一，瀘州客運(yùn)中心投運(yùn)之后，龍馬潭區(qū)現(xiàn)有的驛通車站、王氏客運(yùn)中心、小市汽車站、超長客運(yùn)站、回龍灣客運(yùn)站、沱江客運(yùn)站將全部搬遷，回龍灣“車站一條街”隨之將成為瀘州人的回憶。

    據(jù)稱，瀘州客運(yùn)中心的投運(yùn)，將有效緩解瀘州市中心城區(qū)交通壓力，拉大城市框架，對于提升瀘州的區(qū)位競爭優(yōu)勢、鞏固和加強(qiáng)瀘州交通樞紐地位和促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

    現(xiàn)狀

    “車站一條街”問題不少

    回龍灣“車站一條街”的形成，源于該地便捷的水陸交通，回龍灣很早以前就形成了輻射川、滇、黔三省的物資商貿(mào)集散地。目前，瀘州中心城區(qū)共有8個汽車站。這些汽車站在帶動周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，其罕見的車站分布格局，也導(dǎo)致了一系列問題的產(chǎn)生。

    乘客：不知該到哪個站趕車

    瀘州中心城區(qū)的汽車站多達(dá)8個，雖然能對客流進(jìn)行分散，但也由于布局不太合理難成規(guī)模，同時(shí)也給乘客的旅客帶來了不少麻煩?！拔业谝淮蝸頌o州，準(zhǔn)備到回龍灣坐車回成都，出租車司機(jī)問我到哪個車站。”來瀘州辦事的李先生說，他一直不知道回龍灣有好幾個車站，而且?guī)缀趺總€車站都有到成都的車。李先生打趣說，若不是出租車駕駛員耐心給他解釋，他“還真找不著北了”。

    來自敘永縣的王玲也說，瀘州中心城區(qū)的汽車站布局的確有問題，“我都來了一年多了，但直到現(xiàn)在，我還要先四處打電話咨詢，再研究究竟到哪個車站趕?！?

    居民：車站附近經(jīng)常出現(xiàn)擁堵

    回龍灣“車站一條街”的特殊格局，還影響了江陽區(qū)至龍馬潭區(qū)的交通順暢。瀘州被兩江環(huán)繞，主城區(qū)以中心半島方式呈現(xiàn)，橋梁處往往正是瀘州交通的瓶頸?；佚垶场败囌疽粭l街”和沱一橋相鄰，每日進(jìn)出回龍灣客車，少說也在千輛以上。數(shù)量眾多的客車，每日在回龍灣這一彈丸之地穿梭，一到上下班高峰期，作為咽喉要地的回龍灣附近便擁堵不堪。

    對于交通擁堵，家住回龍灣附近的市民柯先生深有體會?！敖?jīng)過這里的公交車有十幾條線路，進(jìn)站出站的客運(yùn)車輛經(jīng)常要排隊(duì)?；佚垶车牟砺房诙?，又是沱一橋的橋頭路段，每天上下班，這里都要出現(xiàn)交通擁堵?！比A西城市讀本記者走訪發(fā)現(xiàn)，即使不是上下班高峰，回龍灣的車流量和人流量都特別大。其中，沱江車站置身于公交商城之內(nèi)，候車廳的乘客容量極為有限。該車站旁邊為服裝商業(yè)區(qū)，人車通道沒有完全分開，客運(yùn)車輛在站口下客時(shí)，這里的交通尤其擁擠。

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老車站將成為瀘州人的回憶。

    洗牌

    瀘州構(gòu)建綜合客運(yùn)樞紐

    按照瀘州公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃，瀘州將構(gòu)建以瀘州客運(yùn)中心站為綜合客運(yùn)樞紐，以藍(lán)田客運(yùn)站、城西客運(yùn)站、泰安客運(yùn)站為支撐的瀘州國家公路客運(yùn)樞紐站場布局格局。4個客運(yùn)站總占地面積31.9萬平方米，設(shè)計(jì)發(fā)送能力9.8萬人次/日，其中藍(lán)田客運(yùn)站為改擴(kuò)建項(xiàng)目，其余3個站均為新建項(xiàng)目，瀘州客運(yùn)中心便是其中的一個。這一規(guī)劃意味著，整個瀘州汽車站的現(xiàn)有格局，將實(shí)現(xiàn)整體“洗牌”。

    新車站：5月底投入使用

    新建的瀘州客運(yùn)中心，是集高速公路、普通公路，以及公交車、出租車等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐，規(guī)劃等級為國家一級客運(yùn)站。其外形設(shè)計(jì)新穎美觀，活像一只展翅翱翔的雄鷹，建成后將成為瀘州又一個城市標(biāo)志性建筑物。目前，其主體工程已經(jīng)完工，目前正在進(jìn)行室內(nèi)裝修，月底將完成硬件設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)5月投入使用。

    老車站：場地由股東開發(fā)

    老車站的搬遷工作是一件大事，搬遷后，老車站的工作人員如何安置？老車站搬遷后騰出的空地如何處理？華西城市讀本記者就搬遷事宜采訪了龍馬潭交通局副局長胡勇。胡勇介紹，搬遷工作主要從硬件和軟件兩方面開展。由于瀘州客運(yùn)中心實(shí)行的是股份制，在硬件設(shè)施上，原來車站搬遷后空出的場地將由股東自行開發(fā)利用。軟件方面，將主要對經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行各方面的業(yè)務(wù)員培訓(xùn)。

    胡勇表示，客運(yùn)中心要打造一流的服務(wù)水平，首先要有一流的人才。新客運(yùn)中心成立后，將按比例從老客運(yùn)中心中挑選相對數(shù)量的員工。“員工的選擇也要優(yōu)勝劣汰，新員工到崗之前要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)?！?

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    告別

    “車站一條街”將成歷史

    占地780畝、設(shè)計(jì)運(yùn)力每天5萬人次的瀘州客運(yùn)中心全面建成后，龍馬潭區(qū)現(xiàn)有的驛通車站、王氏客運(yùn)中心、小市汽車站、超長客運(yùn)站、回龍灣客運(yùn)站、沱江客運(yùn)站將全部搬遷，回龍灣“車站一條街”將不復(fù)存在。在這些車站工作了多年的老員工，雖然對離開老車站有些不舍，但也對瀘州車站的發(fā)展感到欣慰。

    售票員：站好最后一班崗

    14年前，從古藺一家礦山企業(yè)下崗的王明秋，重新找了一份在車站驗(yàn)票售票的工作，從此與車站接下了不解之緣。“我很喜歡這份工作，后來讓全家人都跟著我來了瀘州?！蓖趺髑锔嬖V華西城市讀本記者，那時(shí)候的工作環(huán)境雖然和現(xiàn)在相去甚遠(yuǎn)，但她一直很珍惜這份來之不易的工作，從來沒有和乘客發(fā)生過不愉快的事情。

    從驗(yàn)票員到售票員，再到從頭學(xué)習(xí)電腦制票、售票，王明秋和車站同事的感情變得更加親近，大家成了車站這個大家庭中的兄弟姐妹?！败囌景徇w以后，不知道我們的崗位會不會有調(diào)整，真的很舍不得和大家分開?！蓖趺髑镎f，她在車站工作了這么多年，不管是對車站的同事還是她平時(shí)工作的環(huán)境，都產(chǎn)生了濃厚的感情。聽說車站要搬遷，她心中充滿感慨?！拔颐髂?月份就退休了，在退休之前，我會站好最后一班崗?！蓖趺髑锫詭с皭澋卣f。

    調(diào)度員：希望繼續(xù)做好服務(wù)

    和王明秋一樣，瀘州超長客運(yùn)站的調(diào)度員潘女士也是車站的老員工。在回龍灣“車站一條街”工作了幾十年，得知車站即將搬遷后，潘女士雖然有些傷感，但更多的卻是喜悅。“十多二十年前，回龍灣的車站并不多，只有小市車站和沱江車站兩個，后來才有超長客運(yùn)站、回龍灣汽車客運(yùn)站和王氏車站，形成了‘車站一條街’的奇觀?！迸伺空f，這些車站全部搬遷到瀘州客運(yùn)中心以后，旅客乘車將享受到一站式服務(wù)，比現(xiàn)在要方便得多?！澳軌蛟谕诵葜暗叫驴瓦\(yùn)站去工作，感受全新的環(huán)境，對于我來說是一種榮幸。”

    潘女士表示，車站實(shí)現(xiàn)搬遷以后，她將盡快熟悉新的環(huán)境和管理模式，繼續(xù)在調(diào)度員的崗位上為乘客服好務(wù)。 曾業(yè) 袁靜（完）

編輯：馬慶娟

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