瀘州：“老”車站挪新窩 交通格局大洗牌

　　隨著城市的擴展，為了緩解城區(qū)交通擁堵，方便市民出行，城西客運站呼之欲出，預(yù)計今年8月投入使用。屆時，位于主城區(qū)中心地帶的廣場客運站將整體搬遷至此。承載一代瀘州人記憶的8個客運站，雖大部分已遷至新址，但舊址仍發(fā)揮其新的功能，為市民服務(wù)。

瀘州客運中心

　　車站：帶動商圈繁榮

　　在過去，整個瀘州城區(qū)，共有8個汽車站，它們分別是沱江車站、小市客運站、回龍灣客運站、超長客運站、王氏客運站、廣場車站、瀘州汽車總站（驛通車站）、藍田客運站。其中，除了藍田客運站、廣場車站、瀘州汽車總站分別位于藍田、廣場和沱江二橋橋頭外，另外5個車站全都坐落在回龍灣一帶，因此，上世紀(jì)90年代的瀘州，不少市民打車到回龍灣車站時，司機都會詢問，你要到回龍灣哪個車站？新報記者了解到，過去回龍灣的幾個客運站，幾乎涵蓋了從瀘州城區(qū)出發(fā)、發(fā)往各地的班車，其中去古敘、合江、納溪方向為一個車站；去江安、南溪、宜賓、長寧方向又是一個車站；去瀘縣方向是一個車站；去胡市、金龍、海潮方向又是一個車站；外出打工去廣東、福建、上海、山西等方向有超長客運總站。

過去的沱江車站

老廣場車站

　　城市發(fā)展之初，客運站一般建設(shè)在城市周邊，但小市車站、回龍灣車站等多個客運站陸續(xù)出現(xiàn)，逐漸讓回龍灣從城郊變成了城市商業(yè)中心，各地商家看中了小市這個水陸大碼頭的地域、交通、物流優(yōu)勢和川南、黔北、滇東片區(qū)消費群對瀘州的依賴性，時有“買百貨到成都，買化纖下瀘州”之說。車站的出現(xiàn)，帶動了周圍商圈的興起和繁榮。“我朋友以前專程從江安的井口鎮(zhèn)來瀘州回龍灣批發(fā)衣服包包，然后再回去擺攤。她以前就說瀘州的批發(fā)市場東西齊全，而且旁邊就是車站，進完貨直接買票就可以回去?！笔忻裥煜壬f。

　　車站：緩解交通堵塞

　　隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，瀘州汽車站的格局，對整座城市的交通帶來了一定影響，這種壓力在回龍灣表現(xiàn)得尤為突出。因為回龍灣的客運站及公交商城、小市批發(fā)市場等人流較大地點的存在，巨大的客流與物流在本已顯得逼仄的道路上“狹路相逢”，讓回龍灣的交通始終處于高強度滿負荷狀態(tài)。對于交通擁堵，家住回龍灣附近的市民李凱國至今仍記憶猶新?！敖?jīng)過這里的公交車有十幾條線路，以前客運站的車輛進出站都要排隊，回龍灣這是個三岔口，又處于沱一橋的橋頭，每天上下班，這里都要出現(xiàn)交通擁堵。”李凱國回憶著。

瀘州客運中心站

瀘州客運中心候車室

旅客咨詢業(yè)務(wù)

　　為緩解交通壓力，瀘州客運中心站的推進迫在眉睫。經(jīng)過兩年的奮戰(zhàn)，于2012年6月18日，設(shè)計運力為每天5萬人次的瀘州客運中心站全面建成，這里便成為了往來瀘州的旅客聚集地，龍馬潭區(qū)原有的驛通車站、王氏客運中心、小市汽車站、超長客運站、回龍灣客運站、沱江客運站全部搬遷至此，昔日各客運站熙熙攘攘的景象也不復(fù)存在。

　　如一只展翅雄鷹屹立在瀘州北大門的瀘州客運中心站是集高速公路、普通公路，以及公交車、出租車等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐，規(guī)劃等級為國家一級客運站，依托城市快速路、對外高速公路等，為瀘州市域內(nèi)的公路和航空等進行中轉(zhuǎn)服務(wù)，輻射川滇黔渝等地區(qū)。

　　車站：開啟新的征程

　　曾經(jīng)在這些車站工作的老員工們，雖然對老車站時常懷念，但對于現(xiàn)在客運站的變化也感到欣慰?！耙郧暗能囌竞芘f，每個車站的候車廳容納乘客也不多，客運中心建成之后，在管理和運作上更加規(guī)范，市民在購票和候車時也更便捷。”瀘州客運中心站工作人員楊旭告訴新報記者。

藍田汽車客運站

　　以前回龍灣的5個汽車站，雖然對客流進行分散，但同時也給接外地乘客的瀘州市民帶來了尷尬的問題。在瀘州客運中心站接朋友的張全說：“以前外地朋友到瀘州的回龍灣車站下車，但朋友又不知道具體是回龍灣的哪個車站，我常常在回龍灣的幾個客運站來回跑，現(xiàn)在接外地朋友方便多了，就算是第一次來瀘州，只要確認是在瀘州客運中心站（西南商貿(mào)城）下車，那就不會出現(xiàn)跑錯耽誤時間的麻煩”。

昔日的驛通車站（瀘州汽車總站）

　　在歲月的長河中，老車站見證了瀘州客運事業(yè)的發(fā)展歷程，也為地方經(jīng)濟發(fā)展立下了汗馬功勞，搬遷后的車站舊址也開啟了新的征程，曾經(jīng)驛通車站的舊址，如今入駐了中國連鎖百強企業(yè)之一的步步高新天地。隨著龍馬潭區(qū)首個城市商業(yè)綜合體——步步高新天地正式開業(yè)，不僅為市民提供購物、餐飲、娛樂、生活等為一體的服務(wù)，還對完善城市功能、提升城市品質(zhì)、促進現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展起到了重要的推動作用。

　　車站：留住回家記憶

　　除了回龍灣的“車站一條街”和驛通車站外，作為瀘州人，只要一提起瀘州車站，基本上第一時間想到的就是西南醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院附近的廣場車站?？梢哉f，它見證了瀘州公路客運從無到有的光輝發(fā)展歷程。

過去的王氏車站

　　據(jù)了解，瀘州汽車站始建于1956年，坐落于瀘州市江陽區(qū)太平街66號，地處瀘州市商貿(mào)中心，與西南醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院毗鄰，是出川的重要交通樞紐。隨著城市人口的增長，乘客出行量增多，為滿足市民的乘車需求，在70年代重新擴建車站，于1979年，正式命名為瀘州汽車客運站，首次設(shè)立了售票廳、候車廳、辦公區(qū)等，車站占地約十畝，是當(dāng)時瀘州市最早的客運中心站。

　　由于瀘州汽車站位于城區(qū)中心，對城區(qū)的交通和環(huán)境干擾逐漸增大，瀘州汽車站周邊交通擁堵十分嚴(yán)重。此外，客運站周邊由于客流量大，攤販也比較多，對環(huán)境治理和周邊居民生活環(huán)境的考驗也日漸嚴(yán)峻。家住太平街4號的陳云淑在這里生活了快70年，她告訴新報記者，看著車站從無到有，也算見證了瀘州交通的發(fā)展。“車站就在我家的旁邊，以前坐車去方山祭拜，很方便，但隨著坐車的人多了，天還沒亮就熙熙攘攘地，而且車站周邊都是商鋪和餐館，人行道上都是人擠人的?！标愒剖缳┵┒劇?BR>
　　隨著城西客運站建成投運以后，瀘州汽車站也將完成它60多年的使命。新報記者了解到，廣場汽車站現(xiàn)有的線路也將轉(zhuǎn)移，包括市區(qū)—方山，市區(qū)—丹林等江陽區(qū)農(nóng)村客運班線；敘永、古藺、合江等班線；貴州、云南方向客運班車，以及途經(jīng)G76、國道321方向的客運班線；成都、綿陽、樂山、宜賓、南充、遂寧等市際班線；廣東、福建、浙江、北京、濟南方向的長途班線。

　　瀘州汽車站作為城市交通樞紐的重要組成部分，雖然即將退出歷史舞臺，但是它從春夏到秋冬，時光往復(fù)間，一輛輛汽車、一個個小站，送走了無數(shù)旅客，也迎來了萬千歸人，但每一條班線上，都曾留著關(guān)于回家的記憶。

　　車站：改變交通方式

　　其實，從搬遷的角度來看，新客運站更多的是承接城市疏解功能。城西客運站位于江陽區(qū)況場街道康健城附近，建成后將集長、短道路旅客運輸、城市公交站場、城市出租、社會車輛停放、商貿(mào)物流、餐飲、住宿為一體，具有客運組織管理、物流運輸管理和代理、中轉(zhuǎn)換乘等功能。據(jù)建設(shè)單位項目負責(zé)人譚旭東介紹，目前城西片區(qū)的人口數(shù)量與日俱增，而大型綜合性車站還缺失，該車站投運后，將有效緩解市民出行不便。

　新報記者了解到，城西客運站項目是瀘州市交通重點建設(shè)工程，是瀘州市規(guī)劃建設(shè)的四大公路客運樞紐站之一　?？瓦\站的地下一層主要用于社會車輛和出租汽車的通行和停放，總共包含480個社會車輛車位和71個出租車位，地上一層則主要用于長途車停放，共計241個車位，另地面上還有34個車位可供社會車輛停放。與此同時，城西客運站南側(cè)和東側(cè)還分別規(guī)劃了公交樞紐站與城市軌道交通站點，屆時，市民可在此實現(xiàn)多種交通方式互換出行。譚旭東說：“建成后，城西客運站的日平均發(fā)送量可達2.5萬人次，最高日發(fā)送量3.5萬人次，日平均發(fā)班量1000班次，最高日發(fā)班量1500班次，班線主要有貴州、云南方向以及途經(jīng)G76、國道321方向的客運班線；成都、綿陽、樂山、宜賓、南充、遂寧等市際班線；敘永、古藺、合江等市內(nèi)班線；江陽區(qū)農(nóng)村客運班線；廣東、福建、浙江、北京、濟南方向等超長客運班線。”

　　城西客運站建成之后，瀘州將形成“北有瀘州客運中心站，西有城西客運站，南有藍田客運站”的大局面。通過客運站的建設(shè)，在地域和空間上使瀘州進一步接軌融入川滇黔渝的拓展通道，讓瀘州的區(qū)域優(yōu)勢得以大大提升。（新報記者 王延峰）

編輯：成欣

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