相依相伴27載 宜賓菜壩機(jī)場(chǎng)：道一聲“珍重”

菜壩機(jī)場(chǎng)航站樓

　　距宜賓菜壩機(jī)場(chǎng)29公里外的五糧液機(jī)場(chǎng)即將投入使用，菜壩機(jī)場(chǎng)也將徹底關(guān)閉。最近幾個(gè)月來，菜壩機(jī)場(chǎng)所有工作人員都和石佳一樣為倒計(jì)時(shí)忙碌著。

　　“根據(jù)今年的航行情報(bào)生效日期，所以我們必須趕在這個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行?！彼Z氣中有期待，又有絲不舍。

　　值機(jī)柜臺(tái)也和倒計(jì)時(shí)公告前一樣熱鬧，不少旅客得知機(jī)場(chǎng)即將關(guān)閉，都在乘坐從菜壩起飛的航班時(shí)，特意拿著登機(jī)牌在航站樓前合影留戀。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)的臨近，石佳也特意讓同事為自己按下了定格的快門鍵。隨著機(jī)場(chǎng)的燈光漸漸熄滅，她也將和機(jī)場(chǎng)告別。

　　石佳或許不知道，去年2018年菜壩機(jī)場(chǎng)起降了9733次航班，她和其他工作人員迎來送往了97萬人次的旅客。不過，她和那些旅客一樣都會(huì)記得，那座不太大的老式候機(jī)樓，還有人來人往留下的往事和回憶。

1992年菜壩機(jī)場(chǎng)正式通航

　　菜壩，難說再見

　　占地5000余畝，按滿足2025年年旅客吞吐量200萬人次、年貨郵吞吐量11000噸、飛機(jī)起降25157架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)自主值機(jī)，擁有高顏值站前園林式廣場(chǎng)……宜賓新機(jī)場(chǎng)嶄新的設(shè)施、滿滿的科技感，吸引了所有人期待的目光。

　　相比之下，狹小、老舊的菜壩機(jī)場(chǎng)確實(shí)跟不上時(shí)代的需求了。然而，已經(jīng)快要“而立之年”的菜壩機(jī)場(chǎng)，作為宜賓第一座機(jī)場(chǎng)，承載了宜賓民航人的飛行夢(mèng)和航空歷史使命。

　　追溯起菜壩機(jī)場(chǎng)的起源，宜賓機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鄭勁印象深刻。1992年剛到菜壩機(jī)場(chǎng)工作時(shí)，鄭勁只有二十好幾，檢票、配重、值機(jī)、裝卸行李，他幾乎輪遍了各個(gè)崗位。

　　1992年12月16日，28歲的鄭勁作為宜賓機(jī)場(chǎng)籌備組的一員，見證了宜賓民航歷史性的時(shí)刻：當(dāng)天下午2時(shí)45分，一架川航國產(chǎn)運(yùn)7民航客機(jī)從成都雙流機(jī)場(chǎng)起飛，平穩(wěn)地降落在宜賓菜壩機(jī)場(chǎng)，宜賓迎來了第一批從空中來的客人。 “那時(shí)候沒有電子化設(shè)備，登機(jī)牌是手寫的，辦理托運(yùn)需先將行李放置到秤上面，全是靠人工進(jìn)行操作?！?/P>

在菜壩機(jī)場(chǎng)排隊(duì)拿行李的旅客（資料圖）

　　1994年11月，宜賓機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程竣工。即使這樣，相比其他大多數(shù)機(jī)場(chǎng)，這里仍會(huì)給人留下又小又舊的印象。菜壩機(jī)場(chǎng)的出發(fā)和到達(dá)大廳分別均在同一層，從到達(dá)廳出來，只有一條行李傳送帶。再往外走就是停車場(chǎng)，成年人30步就能走到。

　　鄭勁覺得，菜壩的“小”不全是缺點(diǎn)，也因此有了更多的人情味兒和親近感。很多商務(wù)旅客總在這里起落，漸漸地和自己也熟絡(luò)起來。航站樓出發(fā)大廳外的臺(tái)階上，常年有歇腳的旅客坐在那里，抽著煙、玩著手機(jī)，機(jī)場(chǎng)不大，他們可以從容的等到臨近起飛時(shí)，再進(jìn)去值機(jī)安檢。

　　12月4日，鄭勁佩戴上機(jī)場(chǎng)的工牌，和這座自己工作了27年的地方做最后的告別，他把一張?jiān)谥禉C(jī)柜臺(tái)前的合影發(fā)在了朋友圈里，配文說：“再見了，我工作20多年的機(jī)場(chǎng)，青春開始的地方?！?/P>

塔臺(tái)內(nèi)部（宜賓新聞網(wǎng) 潘一豪 翻拍）

　　12月3日晚，隨著最后一架民航客機(jī)從菜壩機(jī)場(chǎng)起飛。付天義在機(jī)場(chǎng)外，聽完最后一聲轟鳴才轉(zhuǎn)身回家。

　　28歲的付天義從小就在機(jī)場(chǎng)附近長(zhǎng)大，小時(shí)候穿越跑道，看著飛機(jī)壓過頭頂?shù)膱?chǎng)景至今還歷歷在目。“可能是耳濡目染，我從小就有了想當(dāng)飛行員的夢(mèng)想，后來因?yàn)樯眢w原因，如今成了一名空中交通管制員。”

　　付天義說，以前讀書的時(shí)候穿越跑道，有航班過來，需要先在道口等待，直到確保安全后再穿越?！澳菚r(shí)候看到飛機(jī)起降心情很激動(dòng)，頭頂上的‘大家伙’總能帶給自己深深的震撼?！绷钠痫w機(jī)，付天義的興奮之情溢于言表。他說這也影響了他在大學(xué)選擇了空中交通管理專業(yè)，對(duì)民航進(jìn)行系統(tǒng)的了解。再到后來能夠?qū)嶋H指揮飛機(jī)，對(duì)這個(gè)安全系數(shù)極高的崗位反而多了些敬畏和沉穩(wěn)。

一架客機(jī)降落在菜壩機(jī)場(chǎng)（潘一豪 翻拍）

　　何笑梅1995年來到機(jī)場(chǎng)工作，作為西南地區(qū)第一個(gè)女管制員，在當(dāng)時(shí)來說并不常見?！爱?dāng)初之所以選擇這個(gè)職業(yè)，還是源于對(duì)飛機(jī)的憧憬?！焙涡γ氛f，在機(jī)場(chǎng)建立最初，機(jī)場(chǎng)的概念對(duì)于大眾而言其實(shí)很新穎。她還記得第一次看到機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)景，雖然現(xiàn)在看來菜壩機(jī)場(chǎng)比較小，但放在當(dāng)時(shí)，菜壩機(jī)場(chǎng)的建設(shè)仍然專業(yè)和超前。

　　20多年過去了，宜賓機(jī)場(chǎng)也迎來了高速發(fā)展的時(shí)期?！皬淖铋_始宜賓機(jī)場(chǎng)一周只有兩三個(gè)航班，到現(xiàn)在的年吞吐量超過百萬人次。隨著航班的增長(zhǎng)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)也正在不斷填充，發(fā)展也正呈現(xiàn)向上向好的勢(shì)頭。”何笑梅坦言，航班量的增加，對(duì)于團(tuán)隊(duì)而言其實(shí)是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。這關(guān)乎到飛行程序、飛行方案等多方面的重構(gòu)，管制的范圍也會(huì)隨之增加。

　　說到如何與菜壩機(jī)場(chǎng)進(jìn)行最后的告別，何笑梅說，這一天或許就如往常一樣，不過內(nèi)心肯定會(huì)充滿不舍，隨著自己在塔臺(tái)結(jié)束了最后一次喊話，就真得要和菜壩機(jī)場(chǎng)說再見了。（記者 潘一豪 攝影報(bào)道）

編輯：成欣

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