營運車輛修沒修 鼠標一點就知道

    營運車輛二級維護是否按規(guī)定保養(yǎng)了，直接關(guān)系到營運車輛的安全運行。作為管理營運車輛的交通運輸管理部門，一直為無法準確及時監(jiān)管營運車輛的維護情況而發(fā)愁。日前，記者在內(nèi)江市運輸管理處采訪時，該處處長吳成國卻介紹說：這一困擾運管部門多年的難題如今在內(nèi)江已經(jīng)得到解決，只要打開電腦進入內(nèi)江營運車輛二級維護監(jiān)督管理平臺，每一臺車的維護情況他都一清二楚，甚至還能調(diào)取每臺車維護時的視頻錄像。吳成國說：“有了這個監(jiān)督管理平臺，營運車輛的安全就有保障了！”

    二級維護走過場車輛安全存隱患

    安裝信息監(jiān)管平臺維護過程全監(jiān)控

    車輛行駛到一定里程后，都要對其進行維護保養(yǎng)。特別是營運車輛，定期進行維護顯得更加重要。然而，在過去，一些營運車輛的二級維護保養(yǎng)卻大打折扣，存在極大的安全隱患。

    內(nèi)江市運管處處長吳成國介紹說：內(nèi)江目前有客貨運輸企業(yè)108家，營運車輛15000多輛。維修企業(yè)多達1070家，其中承修營運車輛的維修企業(yè)110家。由于以前受技術(shù)、人力等因素的限制，管理部門無法做到對企業(yè)的每個維修環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理，維修企業(yè)違法違規(guī)的情況較為普遍。

    吳成國說：一些維修企業(yè)為了自己的經(jīng)濟利益，不按營運車輛二級維護技術(shù)規(guī)范進行，維護漏項、缺項、不按規(guī)定探傷檢查、以修代維、簽章收費不維護、出具虛假合格證甚至倒賣合格證、修理中零部件以次充好、以贈品當正品等違規(guī)行為時有發(fā)生。同時，維修企業(yè)內(nèi)部管理不善的問題也很明顯:二級維護竣工合格證簽署的車輛竣工出廠時間與車輛實際竣工出廠時間不符；進行二級維護合格出廠的車輛，維修企業(yè)不能完整提供車輛維修檔案等原始記錄；車輛尚未進行二級維護或車輛正在進行二級維護，合格證已經(jīng)開好；維修檔案記錄不清晰、不完善，無法證明二級維護是否按規(guī)范進行；對維修技術(shù)人員的流動沒有必要的管理手段，人才流失嚴重；車主介入維護工藝流程，增加了維護治理的不確定性。另外，維修企業(yè)為了拉客戶，相互殺價，形成惡性競爭。因此，對營運車輛的二級維護進行精細、科學(xué)的監(jiān)督管理，已勢在必行。

    要想把營運車輛的二級維護監(jiān)管好，必須要有一套科學(xué)的辦法。去年10月12日，內(nèi)江市運管處根據(jù)四川省運管局的安排，出臺了《內(nèi)江市二級維護信息化監(jiān)督管理平臺（試點）的實施方案》，并成立了由運管處處長吳成國任組長、副處長李成杰、謝自龍、蘭家明任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，并在當天召開了內(nèi)江市二級維護信息化監(jiān)督管理試點工作宣傳動員大會，拉開了全面實施二級維護信息化管理的大幕。

    相關(guān)工作緊鑼密鼓地開展起來了。兩年前就已經(jīng)開始研發(fā)的針對營運車輛二級維護作業(yè)及竣工檢測的監(jiān)督管理系統(tǒng)也獲得了成功，而這，正是營運車輛二級維護信息化監(jiān)督管理平臺實施的前提和基礎(chǔ)。

    據(jù)相關(guān)研發(fā)人員介紹：這套具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的機動車二級維護計算機監(jiān)管系統(tǒng):http://www.vmss.cn，其主要功能是把車輛的二級維護竣工作業(yè)及竣工檢測全過程納入計算機系統(tǒng)控制，杜絕虛開、倒賣二級維護竣工合格證、車輛不上線就出具檢測報告或者出具虛假報告等現(xiàn)象的發(fā)生，實現(xiàn)了流程自動化、檔案電子化現(xiàn)代化行業(yè)管理目標。

    為了把這套監(jiān)管系統(tǒng)運用到維修企業(yè)，內(nèi)江市運管處對全市機動車維修企業(yè)經(jīng)營條件進行了全面復(fù)核，把好經(jīng)營資質(zhì)關(guān)。全市131家二級維護企業(yè)有51家企業(yè)因不標準被淘汰。各縣區(qū)運管所對本轄區(qū)內(nèi)的機動車、汽車配件經(jīng)營業(yè)戶非法從事汽車維修經(jīng)營等擾亂維修正常經(jīng)營秩序的行為進行全面清理。對達到二級維護企業(yè)標準的維修企業(yè)寫出申請，安裝二級維護監(jiān)管平臺。到2月1日，全市44家二級維護企業(yè)安裝了54條二級維護生產(chǎn)線。

    內(nèi)江市運管處副處長謝自龍介紹，安裝監(jiān)管平臺后，只要車輛一進入維修企業(yè)，一切都在我們的監(jiān)控之下。我們只要打開電腦進入自己的登錄平臺查看，維修車輛的每一道工序做沒做，維修后是否合格，合格證發(fā)放是否規(guī)范，全都一目了然。為了杜絕企業(yè)維修走過場，我們還設(shè)置了合理的最短維修時間，如果沒有達到這個最短維修時間，合格證就打印不出來，并且，如果車輛放在維修車位上，如果沒有人維修，維修時間不計時，這就要求維修企業(yè)、維修人員必須嚴格按照維修技術(shù)規(guī)范操作，維護后的車輛安全能夠得到保證。

    試點初見成效信息化監(jiān)管應(yīng)推廣

    從2月1日安裝營運車輛二級維護信息化監(jiān)管平臺到3月底，短短的一個多月時間，內(nèi)江的試點工作已經(jīng)初見成效。內(nèi)江市運管處處長吳成國介紹，這次試點，全市各維修企業(yè)投入資金1000多萬元，使維修企業(yè)達到了二級維護企業(yè)的各項標準。營運車輛二級維護平臺安裝后，維修企業(yè)不再殺價經(jīng)營，收費也按照內(nèi)江市城區(qū)機動車維修行業(yè)自律公約規(guī)定的機動車維修收費“1997”標準收取，維護了維修企業(yè)的利益。道路運輸管理機構(gòu)通過監(jiān)管平臺對二級維護竣工合格證的申請、審核、審批的各個環(huán)節(jié)自動把關(guān)，實現(xiàn)了對合格證的科學(xué)管理，從根本上杜絕了買賣合格證的違法違紀現(xiàn)象。通過平臺的管理，保證了二級維護竣工的上線檢驗，杜絕了虛假檢測報告。

    對于運用監(jiān)管平臺的好處，維修企業(yè)也深有感觸，內(nèi)江市華風(fēng)車業(yè)有限責(zé)任公司維修廠長徐佑添說：由于以前廠里主要搞的客車維護，安全壓力大，對想偷工減料的員工又無法監(jiān)控，現(xiàn)在安裝監(jiān)管設(shè)備后，在辦公室就能看到每輛車的維修全過程，安全有了保證，放心了。

    對于試點取得的成功，吳成國心里充滿了喜悅，但他希望能夠?qū)⒃圏c成果全面推廣，讓所有的營運車輛都進入信息化監(jiān)管系統(tǒng)，讓車輛安全更加有保障。吳成國說：“我們相信，在省公路運輸管理局的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過科學(xué)運用營運車輛二級維護信息化監(jiān)督管理平臺，內(nèi)江市機動車維修行業(yè)的發(fā)展必將邁上一個新臺階?！保ㄍ辏└弑鶟?/P>

編輯：馬慶娟

關(guān)注川南在線網(wǎng)微信公眾號
長按或掃描二維碼 ，獲取更多最新資訊 其他