宜賓車市：持續(xù)低迷靜悄悄

    近日，記者從宜賓各大汽貿(mào)公司了解到，1—4月份，各經(jīng)銷商銷售業(yè)績環(huán)比平平，同比下跌，與2009、2010年車市持續(xù)瘋狂，很多暢銷車型被搶購一空的局面相比，今年一季度車市銷售平淡。業(yè)界認(rèn)為，兩三年持續(xù)瘋狂之后，2011年宜賓車市或許已經(jīng)開始回歸理性，市場開始調(diào)整。

車市：持續(xù)低迷靜悄悄

    記者走訪了城區(qū)幾家汽車經(jīng)銷處，偌大的展廳內(nèi)，進(jìn)店的消費(fèi)者大多為提車者，打算購車的寥寥無幾，展廳內(nèi)完全沒有了往日的火爆和熱鬧，店內(nèi)的銷售顧問大多比較清閑。

    “今年2月份，銷售情況明顯不如去年，直到3月初才稍微恢復(fù)一點(diǎn)兒人氣?！币速e某品牌汽車經(jīng)銷商告訴記者，“現(xiàn)在的感覺是：最好賣的是小排量，最難賣的也是小排量。”

    城區(qū)多家汽車銷售二級經(jīng)銷商皆表示，今年1—3月份，多個熱銷車型的交易量明顯減少，二級汽車專營店的生意更是平淡。

    “周末人氣還可以，但平時很淡。”該經(jīng)銷商表示，今年車市購買力相對疲軟，無法將此與2010前的市場行情相提并論，但總體依然是平穩(wěn)?！俺蔀樾∨帕浚瑪∫残∨帕俊，F(xiàn)在最明顯的一個感受就是，經(jīng)濟(jì)型小車，銷量依賴于小排量跑量，但消費(fèi)者出于整車的性價比考慮，部分性價比不高的小排量又成了最難賣的車，5萬元左右的小車競爭最為激烈?！?/P>

    一位資深汽車銷售人員認(rèn)為，車輛購置稅等多項優(yōu)惠政策取消后，原先火爆的車市開始降溫。年后，到店的客流和交易量也大幅減少，各項政策及利好“催火”了前兩年的汽車銷售，一些消費(fèi)也已提前釋放，現(xiàn)在回歸平淡也是正常，但并不意味著車市進(jìn)入下降通道?！皟?yōu)惠政策取消后，一輛小排量汽車稅費(fèi)增加2000多元，加之最近油價連番上漲，不少準(zhǔn)備買經(jīng)濟(jì)型車的市民都在觀望。加上近期油價上調(diào)，不少有購車計劃的準(zhǔn)車主更是把錢袋捂得緊緊的。最近兩天，店里只銷售出一臺小排量車型。有幾名客戶原本有購車打算，但這段時間都表示，要暫時等一等，好好考慮一下。”

    在優(yōu)惠較少的情況下，目前很多汽車銷售人員只得通過電話，加強(qiáng)與擁有潛在購買力的顧客聯(lián)系，以此助推銷售。

趨勢：消費(fèi)者更加理性

    “受政策影響，車市開局平淡很正常。3月份車市會漸漸回暖，但真正要熱起來還得看下半年?！币速e某汽貿(mào)公司銷售經(jīng)理劉青海認(rèn)為，目前來看車的顧客有相當(dāng)一部分是因?yàn)槟昵败囋淳o張沒買到車的，年后再看時，發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠幅度沒有原來那么大，所以還在觀望之中。

    記者發(fā)現(xiàn)，近日，各經(jīng)銷商促銷降價等活動也大都“偃旗息鼓”，做促銷的品牌并不多，且優(yōu)惠力度不大。當(dāng)記者問及相關(guān)車型優(yōu)惠時，很多銷售人員均會堅定的承諾：“有！我們肯定有優(yōu)惠！”但當(dāng)記者追問優(yōu)惠多少，如何優(yōu)惠時，很多銷售人員就面露難色，直言具體優(yōu)惠幅度只有意向購車才能進(jìn)一步“商量”。

    采訪中，眾多經(jīng)銷商對4—5月份市場期望值很高，希望能扭轉(zhuǎn)車市低迷平淡的局面，爭取重新打開車市熱銷的閘門?！百I得起的消費(fèi)者，終究還是會買。但消費(fèi)者會更理性，車市也會更理性?！?/P>

    宜賓某汽車4S店市場部負(fù)責(zé)人分析說，車市主要受制于三大外界因素：城市交通環(huán)境、優(yōu)惠政策和使用成本。2009年開始，國家對1.6升及以下排量乘用車給予車輛購置稅優(yōu)惠的政策給車市的“野蠻生長”營造了一個“溫床”，小排量車的銷售猛增?？梢哉f，宜賓私家車保有量激增，購置稅優(yōu)惠政策當(dāng)居首功。然而，從2011年1月1日起，實(shí)施了兩年的對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅優(yōu)惠政策停止執(zhí)行———車市的“溫床”沒有了；國家政策效力可見一斑。

    該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，表面上看，購置稅優(yōu)惠取消對車市影響有限———10萬元的車只多了2500元，九牛一毛?？墒?，購置稅優(yōu)惠取消并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是“購置稅優(yōu)惠取消”這一政策所表現(xiàn)出來的“為了協(xié)調(diào)資源、交通、環(huán)境和汽車的關(guān)系而對車市‘野蠻生長’加以限制”的趨勢。如“停車難、停車位漲價、油價上漲”等限制了大部分購買力。可以說，車市借助外力的“溫床時代”開始終結(jié)的標(biāo)志，看來，車企、車商憑借自身實(shí)力、謀略的“戰(zhàn)國時代”即將開啟。（完）陳建華

編輯：馬慶娟

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