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看!宜賓臨港長江大橋又有新進展……

圖說川南在線  發(fā)布時間:2020-05-27

 看!宜賓臨港長江大橋又有新進展了!

 5月25日清晨5時許,臨港長江大橋3#主墩下橫梁順利完成第二層澆筑,主塔第十四段澆筑同步進行。

 本次混凝土澆筑方量達3454方,工程歷時近2天2夜。下橫梁施工完成后,索塔形成封閉的框架結構,意味著北岸3#索塔下塔柱全部完成。

 同時,作為主要承重與傳力構件的下橫梁施工完成,為后續(xù)承載高速列車、汽車和非機動車的鋼箱梁施工奠定了堅實的基礎。

看!宜賓臨港長江大橋又有新進展……(圖1)

臨港長江大橋3#主墩下橫梁順利完成第二層澆筑(黃澤東 攝)

 臨港長江大橋3#主墩下橫梁采用預應力混凝土箱型結構制造,梁高11.6米,寬13米,長79.9米,梁長位居世界第一。下橫梁共分兩層進行澆筑,工程累計時長達5天5夜,累計澆筑混凝土超7600方,足夠填滿3個標準泳池,重量等于3800頭非洲象體重之和,其體積、方量居長江中上游之最。此次澆筑共設3臺布料機,下料速度、準度大大提高,最快澆筑效率達90立方米/小時。

看!宜賓臨港長江大橋又有新進展……(圖2)

第二層澆筑結合了第一層澆筑的做法(黃澤東 攝)

 結合第一層澆筑時的做法,數據監(jiān)測組、安全巡檢組、現(xiàn)場管控組持續(xù)發(fā)力,嚴格監(jiān)測排查,及時有效報送,為順利澆筑提供了關鍵保障。

看!宜賓臨港長江大橋又有新進展……(圖3)

臨港長江大橋預計2022年完成主體施工(趙為鑫  攝)

 澆筑中,為控制混凝土開裂,須將內外溫差控制在20℃以內,項目部采用了智能溫控系統(tǒng),同時采取嚴格控制入模溫度等措施,有效保證混凝土澆筑質量。

看!宜賓臨港長江大橋又有新進展……(圖4)

工人在工地忙碌(黃澤東 攝)

 臨港長江大橋是蓉昆高鐵、渝昆高鐵共同的控制性節(jié)點工程,預計2022年完成主體施工。待蓉昆高鐵、渝昆高鐵全線建成后,臨港長江大橋所在線路,將成為南向出川的高鐵新通道。

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編輯:成欣


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