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宜賓長江大橋維修為何慢吞吞?

川南在線2010—2019宜賓日報  發(fā)布時間:2014-06-26

  ●4個維修點,為何只安排七八名工人施工?


  ●橋梁涉及到眾多車輛通行,為什么不安排工人夜間施工?


  ●每名工人每天工資只有200元左右,投入的60萬元維修費用在哪里?


  6月12日起,宜賓長江大橋橋梁破損部位開始修復,首先施工的是宜賓臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱:臨港區(qū))到翠屏區(qū)南岸方向的橋面,施工造成該方向車輛擁堵不堪,特別是上下班高峰,10多名交警在現(xiàn)場維持交通秩序。


  維修大橋造成擁堵,市民們紛紛表示理解,然而,連日來,不少市民卻發(fā)現(xiàn),每天維修橋面的就幾個工人,而且下午6點多就下班了。對于長江大橋管理方四川宜賓四橋經(jīng)營管理處所說的60萬維修金和86天施工期,很多市民也提出疑問:“補幾個坑,為什么要這么多錢?”、“86天施工期太長了,為什么不實行晝夜施工?”

宜賓長江大橋維修為何慢吞吞?(圖1)

6月24日上午8點半,擁堵的長江大橋

  長江大橋:堵1公里多長


  6月24日上午8點半,正是上班高峰期,在臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)長江北路一段與學堂路交匯路口,由臨港區(qū)經(jīng)長江大橋到南岸方向的車輛排起了長隊,一直延伸到長江大橋上,有1公里多長。


  車隊緩慢地前行,在長江大橋上,因臨港區(qū)到南岸方向的橋面幾處圍起來施工,原來的兩車道變得很狹窄,僅容一輛車通行。直到離南岸約一百米的位置,大橋上車輛才能正常通行。


  家住青年城的王先生每天都會開車去老城區(qū)上班,他說,自從長江大橋開始維修,橋上每天都會堵車,特別是上下班高峰,以前過橋只要幾分鐘,現(xiàn)在一般要二三十分鐘。


  截至當日上午10點半記者離開時,隨著車流量減少,長江大橋才基本能正常通行。


  交警:10多名警力維持交通


  當天上午,天空飄著細雨,記者看到,在長江大橋兩側(cè)路口及橋上都有交警在維持秩序。正在橋上指揮交通的宜賓市交警支隊交管五大隊副大隊長李忠告訴記者,在南岸到臨港區(qū)方向車流量少時,交警通過現(xiàn)場指揮,將該方向的一條車道臨時空出,供臨港區(qū)到南岸方向的車輛通行,以緩解擁堵。


  據(jù)了解,在長江大橋附近執(zhí)勤的交警來自交管二大隊和交管五大隊。為維護長江大橋道路交通秩序,交警在長江大橋南橋頭設立固定執(zhí)勤點,每天早上7點至晚上8點多都有交警執(zhí)勤。同時,自長江大橋維修以來,他們增派了警力,在上下班高峰,每天在長江大橋附近有10多名交警執(zhí)勤。此外,交管二大隊還及時對敘府路東段、航天路的車輛亂停亂放等違法行為進行清理,保障長江大橋方向進城車輛通行。


  施工點: 4個點8名工人


  橋面上共設置了5個施工點,都用藍色的擋板圍住。其中一個點已完成維修,水泥橋面用塑料膜覆蓋。在一處施工點記者看到有4名工人在作業(yè),有的在搬運、切割鋼筋,有的將鋼筋焊接到橋面?,F(xiàn)場一位負責人告訴記者,他們每天有10多名工人施工,工作時間是早上8點至中午12點多,下午2點至晚上7點左右。有時晚上也在加班,主要是澆灌混凝土。


  然而,記者仔細看完其余3處施工點后,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場僅有8名工人作業(yè),有一處被鑿開的橋面根本沒人施工,還有一處僅有一名工人在清理水泥碎石,另一處有3名工人用機器對破損橋面鑿挖。工人們不緊不慢地干著,現(xiàn)場看不到熱火朝天的施工場面。

宜賓長江大橋維修為何慢吞吞?(圖2)

6月24日上午9點多,長江大橋一處施工點無人作業(yè)

  管理方:夜間施工怕擾民


  長江大橋管理方四川路橋宜賓四橋經(jīng)營管理處養(yǎng)護科科長李顯平告訴記者,此次長江大橋維修該處共投入資金60萬元,維修面積約400m2,施工方是其下面的宜賓長江大橋開發(fā)有限責任公司負責施工。


  記者:86天的工期是怎么算出來的?


  李顯平:橋面的養(yǎng)護期要40多天(單側(cè)施工,一側(cè)20多天),兩側(cè)施工期40來天,包括鑿開破損路面周圍、焊接鋼筋、澆灌混凝土等,工序較多,但按現(xiàn)在的進度,預計70天能完成施工,實現(xiàn)車輛正常通行。


  記者:為什么不實行晝夜施工?


  李顯平:夜間施工擔心噪音擾民。


  記者:60萬維修金,平均下來1500元/m2,怎么計算出來的?


  李顯平:如果光算在路面修補上,算高的了。但這個錢還包括制作交通標識標牌和各種方案的編制費用。


  而施工現(xiàn)場的一位工人告訴記者,長江大橋維修每天有八九個工人上班,實行的是一班倒,工資約200元/天。維修橋面用的鋼筋是從破損橋面下?lián)赋鰜淼?,不夠才買新的。記者算了一筆賬,如果按李顯平的說法,70天完工,除去40多天的養(yǎng)護期,施工期按30天計算,10個工人,每天200元工資,工資上開支6萬,加上管理人員及養(yǎng)護期灑水工人工資,一共差不多10萬元。而剩下的50萬元,全部用于購買水泥、鋼筋、制作交通標識別標牌等。這些支出如何達到50萬元的呢?


  市民: 為何要80多天?


  6月12日起,宜賓長江大橋開始維修,工期為86天。連日來,家住下江北的李女士看到每天在橋面上施工的工人就幾個人,慢吞吞地干著,而且晚上六七點鐘就收工了,夜間也沒看到加班?!案闪?0多天了,才補完一個坑,實在太慢了?!崩钆扛悴欢?,為什么補幾個坑要80多天。


  司機萬先生也有同感,據(jù)他了解在成都、重慶等地,很多大橋施工都不分晝夜,加班加點。他認為,大橋維修事關廣大市民的切身利益,施工方應增加施工人員,實行三班倒作業(yè),縮短工期,盡早實現(xiàn)大橋正常通行。他說,長江大橋施工點附近住宅小區(qū)少,幾處都是新樓盤,夜間施工也不會出現(xiàn)噪音擾民,即使有,相信市民也會理解。


  拖延工期才是最大擾民


  □李美琪


  為了修補幾個洞,宜賓長江大橋?qū)嵭?6天半封閉式施工,以致造成上下班高峰期橋兩頭長時間擁堵。就為何不安排工人加班作業(yè),以縮短工期、減少擁堵,管理單位解釋是“害怕擾民”。事實上,拖延工期,造成長時間擁堵,給眾多市民的出行帶來不便,才是最大的擾民。


  宜賓長江大橋是連接翠屏區(qū)南岸與宜賓臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),宜賓至南溪的主要過往通道,每天涉及到近10萬人出行,據(jù)宜賓市公安交警支隊統(tǒng)計,每天經(jīng)過這座轎的車輛高達4萬臺次,還不包括電動車、摩托車等。近期,為了修補橋上的幾個洞,工人們開始封閉式作業(yè),原來的四車道變成了三車道,一到上下班高峰期,橋兩頭等著通行的車輛排成長龍,時間長的,要等40分鐘以上,最短的,也要20余分鐘,而且這種狀況要持續(xù)86天。


  支持城市交通建設,支持橋梁維修,這無可厚非,相信絕大多數(shù)市民能夠理解并支持。宜賓日報記者親眼看到的場景卻是,一方面是上班的市民坐在公交車里焦急地等待著通行;另一方面卻是施工點的工人們慢吞吞地作業(yè),一到下午六七點鐘就走得精光。對此,作為管理方的四川路橋宜賓四橋經(jīng)營管理處解釋,不安排工人加班,是為了不擾民,正因為不擾民,才不得不需要86天工期。


  86天工期是如何計算出來的呢?四川路橋宜賓四橋經(jīng)營管理處養(yǎng)護科科長李顯平是這樣說的,兩側(cè)施工需要40來天(單側(cè)施工),包括鑿開破損路面周圍、焊接鋼筋、澆灌混凝土等,工序較多,橋面的養(yǎng)護期要40多天。好一個86天,好一個“不擾民”的理由,照這位李科長的說法,別說86天,就是860天,都能夠拖延出來。


  不擾民,確實是一個讓人感動的理由,說明四川路橋宜賓四橋經(jīng)營管理處心系群眾,情牽百姓,但是,仔細琢磨,卻發(fā)現(xiàn)這個理由很牽強,首先,長江大橋上那幾個施工作業(yè)點離周圍住戶家較遠,且修補幾個洞的噪聲遠遠抵不過過往車輛的鳴笛聲;其次,從現(xiàn)行的法規(guī)政策依據(jù)看,對搶修、搶險的加班作業(yè)是網(wǎng)開一面的?!兑速e市城區(qū)環(huán)境噪聲污染防治管理辦法》第四章第二十三條規(guī)定,在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi),禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。但因搶修、搶險作業(yè)和生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。該辦法還專門就“夜間”一詞作了解釋,是指晚22點至晨6點之間的時間。


  由此可見,安排工人加班搶修,以縮短工期,并非難以實行,而是管理方不愿為之。“擾民”理由是假,減少成本支出怕才是真。(記者 田琴)

編輯:馬慶娟


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