宜賓擬擴(kuò)建南北兩火車(chē)站

宜賓火車(chē)北站現(xiàn)狀

    記者日前從宜賓了解到，從最初的“吃不飽”，到現(xiàn)在的“超負(fù)荷”，宜賓南北兩個(gè)火車(chē)站已經(jīng)與宜賓的快速發(fā)展不相匹配。昨日，本報(bào)記者實(shí)地走訪了這兩個(gè)車(chē)站，通過(guò)現(xiàn)狀探訪為宜賓市民提前探營(yíng)未來(lái)火車(chē)站發(fā)展藍(lán)圖。

    現(xiàn)狀：城市發(fā)展提速火車(chē)站“跟不上”

    記者了解到，宜賓南岸壩站原設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力僅14萬(wàn)噸/年，去年該站運(yùn)輸貨物量達(dá)21萬(wàn)噸以上，今年貨運(yùn)量還要增加。據(jù)了解，南岸壩站始建于上世紀(jì)70年代，離宜賓火車(chē)站6公里，離珙縣站60公里，現(xiàn)為四等站。

    與之類(lèi)似，位于宜賓江北吊黃樓S206省道附近的宜賓火車(chē)北站，是周邊地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)、生活資料的重要集散地，主要承擔(dān)各大企業(yè)的大型貨物和集裝箱運(yùn)輸。據(jù)了解，該站建于上世紀(jì)50年代，為三等站，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力150萬(wàn)噸/年，現(xiàn)在年實(shí)際運(yùn)輸能力已超過(guò)200萬(wàn)噸。該站過(guò)去進(jìn)出站公路路況差，違章占道現(xiàn)象嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)整治后，其場(chǎng)地和規(guī)模仍不能滿足當(dāng)前日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)需要。

    記者在南岸壩站現(xiàn)場(chǎng)看到，該車(chē)站的連接交通設(shè)施比較滯后，附近比較陳舊，如果沒(méi)有火車(chē)經(jīng)過(guò)，會(huì)讓人覺(jué)得是一座廢棄的車(chē)站。

    在火車(chē)北站的貨場(chǎng)，這里堆滿了剛從火車(chē)上卸下的物資，裝卸工人正在往貨車(chē)上裝貨。整個(gè)貨場(chǎng)只有十米左右寬，兩側(cè)堆放著約五米高的貨物，中間只留下一輛貨車(chē)寬度的通道供車(chē)輛出入。由于貨場(chǎng)狹窄，進(jìn)出車(chē)輛會(huì)車(chē)比較困難。

    鐵路信號(hào)維護(hù)工張師傅告訴記者，原來(lái)貨物的吞吐量不大，車(chē)站的運(yùn)行還是比較順暢。但近兩年來(lái)，火車(chē)北站貨流量不斷增大，車(chē)站由于占區(qū)小，貨物吞吐量有限，運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)不到發(fā)展的要求?；疖?chē)北站助理工程師何睿向記者介紹，車(chē)站目前僅有的六道和八道兩個(gè)大倉(cāng)庫(kù)，貨場(chǎng)只有一個(gè)，這顯然也是不適應(yīng)發(fā)展需要的。

    最新進(jìn)展：具體方案正在協(xié)商

    在宜賓日前召開(kāi)的“宜賓市一季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)議”上傳出消息，市里正在爭(zhēng)取成都鐵路部門(mén)的支持，擬對(duì)承擔(dān)宜賓重要物資運(yùn)輸?shù)哪习秹握?、北站兩個(gè)火車(chē)貨運(yùn)站進(jìn)行擴(kuò)建改造。

    “過(guò)去，這兩個(gè)站因?yàn)槌圆伙?，成都鐵路部門(mén)多次提出要對(duì)其進(jìn)行關(guān)閉，經(jīng)市里努力爭(zhēng)取，才保留下了這兩個(gè)貨運(yùn)站。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，宜賓南、北兩個(gè)火車(chē)站由當(dāng)初的吃不飽變?yōu)轱柡秃螅珠_(kāi)始進(jìn)入超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，兩站運(yùn)輸壓力進(jìn)一步增大，并造成擁堵嚴(yán)重，直接影響到宜賓工業(yè)要素供需。

    對(duì)于火車(chē)站改建的消息，南岸壩火車(chē)站徐站長(zhǎng)確認(rèn)了消息。

    據(jù)了解，宜賓與成都鐵路局協(xié)商的前期工作進(jìn)展順利，準(zhǔn)備對(duì)北站、南岸壩站進(jìn)行擴(kuò)建，下一步就具體方案作進(jìn)一步協(xié)商，隨后進(jìn)入實(shí)施程序。（完）莊劍 記者何文宗

編輯：馬慶娟

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