宜賓周邊城市的士咋運行？

    瀘州：每月召回車實行“七統(tǒng)一”

    當天下午4點過，記者在瀘州城區(qū)大通路紅星小區(qū)附近站立觀察，此時空車較多，駕駛員都穿著深藍色的上衣。記者招停一輛的士，駕駛員禮貌詢問記者到哪里。記者從這名駕駛員處了解到，瀘州的士的高峰時間出現(xiàn)在下午6點左右，組客情況時有發(fā)生，“因為大家都想快點回家，都巴不得能坐到車?！?/P>

    在回龍灣小市汽車站門口，記者看到不少的士司機在進行交接班，此時不到下午5點。

    據(jù)瀘州市公路運輸管理局出租汽車管理辦公室主任王卉介紹，瀘州主城區(qū)有出租車公司13家，出租車1037臺。出租車起步價為6元/2公里，運行價每公里1.6元，夜間（11時至次日6時）每公里加收0.6元。

    在出租車的管理上，2007年，瀘州開始實行出租車召回檢查制度，要求每家出租車公司每月將車輛召回，對車輛的安全設施設備、車容車貌等進行檢查，并按月報送報表。2008年起，對出租車座套進行統(tǒng)一清洗，每天更換；對出租車的車燈、門徽、車身顏色、計價器、服務監(jiān)督卡進行“五統(tǒng)一”。2009年起，對駕駛員的著裝進行統(tǒng)一，現(xiàn)在著裝率能達到90%以上。從今年起，又實行統(tǒng)一交接班，時間從原來的下午5點半到6點半調整為不超過下午5點。這就是“七統(tǒng)一”。王卉說，這些制度實施后，均收到較好效果，起碼瀘州的士在車容車貌、車況安全上有所改善，以交接班為由拒載等方面的投訴也減少了。

    談到的士不打表、組客、拒載等情況，王卉表示，瀘州的士不打表的情況存在，但很少，而組客、拒載等情況這一兩年慢慢多起來。王卉分析，組客是由于運力緊張造成的；拒載除了與駕駛員從業(yè)素質有關外，還與交通秩序和擁堵狀況有密切關系。

    王卉說，宜賓在出租車管理方面有一些好的經(jīng)驗，2008年，瀘州出租車公司還組織人員到宜賓學習。

    自貢：中午12點過打的很輕松

    日前中午12:09分至12:12分，記者在自貢匯東大酒店附近觀察。這段時間內，共有17輛空的士（同一方向）從記者面前經(jīng)過。12點17分，記者毫不費力地招到一輛的士到東方廣場。記者詢問為何此時打車如此容易，的哥說，自貢的士的高峰期是上下班時間和中午2點左右，而且自貢公交車非常方便，大多數(shù)自貢人會選擇公交車出行?！叭绻阍谧载暣昧耍粫氪蜍嚨??！痹摰母鐚τ浾哒f。

    據(jù)自貢市交通運輸管理處副處長吳志高介紹，自貢城區(qū)一共有15家出租車公司，共1096臺出租車。起步價4元/公里，運行價1.6元/公里，夜間10點后每公里增加0.4元。自貢沒有要求出租車駕駛員統(tǒng)一著裝，但車輛的座套實行“逢臟就換，隔天必換”的清洗保潔制度。另外，實行服務監(jiān)督卡一人一卡，交接班時，駕駛員換了，服務監(jiān)督卡就要換。

    談到出租汽車行業(yè)存在的種種“毛病”，吳志高表示，由于種種原因，出租車行業(yè)的管理體制沒理順。2007年以前，出租車行業(yè)的主管部門主要是交通和城建，但不同的地方又有特殊性，有的地方物價部門是主管，有的地方成立出租車管理辦主管，有的地方公安部門是主管。2007年中央機構改革后，才正式明確出租車的行業(yè)管理歸口交通運輸部，結束了出租車主管部門混亂的狀況。

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    比較：著裝有差距收費稍便宜

    在交接班時間上，宜賓出租車與瀘州出租車一樣要求在下午5點前；著裝上，目前宜賓九鼎、藍星兩家出租車公司要求駕駛員統(tǒng)一著裝，其他出租車公司雖發(fā)有服裝，但沒有要求駕駛員一定要穿。

    在數(shù)量上，瀘州主城區(qū)有出租車公司13家，出租車1037輛；自貢城區(qū)有出租車公司15家，出租車1096輛；宜賓城區(qū)有出租車公司5家，出租車984輛。據(jù)了解，宜賓城區(qū)的常住人口和流動人口要多于瀘州、自貢。

    價格上，目前宜賓城區(qū)出租車的起步價與里程運價稍低于瀘州和自貢。不過，3月30日，宜賓舉行了城區(qū)出租車運價聽證會，擬將出租車的起程基價由原來的每車次3元/公里，調整為4元/公里，出租車燃料附加費停止征收。

    宜賓擬提高出租汽車里程運價標準。擬將出租汽車按照排量大小每公里里程運價分別進行調整。方案一：1.6排量上調0.2元，1.8排量上調0.4元，即由現(xiàn)行不分排量的每公里1.4元調整為每公里1.6排量1.6元，1.8排量1.8元；方案二：1.6排量上調0.3元，1.8排量上調0.5元。

    聲音———

    瀘州市公路運輸管理局出租汽車管理辦公室主任王卉：從城市的道路擁有量和車輛的道路占有率來說，不可能將出租車作為城市公共交通的主要載體，只能作為城市公交的補充，市民出行主要還是要依賴公交車，出租車只能提供一種個性化、特殊要求的運輸方式。

    自貢市交通運輸管理處副處長吳志高：全國很多城市的出租車行業(yè)都存在這樣那樣的毛病，目前還沒有一部出租汽車管理辦法出臺，對于出租車行業(yè)的管理、處罰都是參照道路運輸管理條例，這些也導致了出租車行業(yè)在管理上的難度。（完）

編輯：馬慶娟

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