改革“四重”奏｜瀘州港穩(wěn)定開(kāi)行至重慶班輪 為川渝企業(yè)融入國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)辟新路徑

　　“給大家介紹下，這兩臺(tái)無(wú)人駕駛新能源集卡名叫Q-Truck，我們喊它們‘大Q’，今年7月初抵達(dá)瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭，瀘州港也因此成為四川首個(gè)使用無(wú)人駕駛新能源集卡的智慧港口。”10月29日，“奮楫爭(zhēng)上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盤(pán)棋·唱好雙城記’”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)在瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭，瀘州港科技信息部部長(zhǎng)陳偉熱情的向大家介紹。

無(wú)人駕駛新能源集卡Q-Truck。記者 何賽格 攝

瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭。記者 何賽格 攝

　　作為全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一、四川第一大水港，瀘州港也是四川唯一的港口型國(guó)家物流樞紐，正邁入發(fā)展快車(chē)道。

　　比如，在智慧港口建設(shè)方面，瀘州港集裝箱碼頭5G智慧水運(yùn)口岸（一期）建設(shè)項(xiàng)目于去年12月建成投用。依托港口智能閘口系統(tǒng)，車(chē)輛進(jìn)港只需15秒。此外，隨著“瀘州港可視化”系統(tǒng)建成，港區(qū)監(jiān)控點(diǎn)位達(dá)到250多個(gè)。特別是，港口集成數(shù)字孿生應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)、智能物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、件散雜貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)工程等應(yīng)用，基本實(shí)現(xiàn)作業(yè)信息化與智能化，提高港口綜合生產(chǎn)作業(yè)效率30%以上，平均每年節(jié)約成本40余萬(wàn)元。

　　在制度創(chuàng)新方面，瀘州口岸全面應(yīng)用中國(guó)（四川）國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)全流程的業(yè)務(wù)辦理，上線口岸輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)“零延時(shí)”、物流“零堆存”，大幅壓縮查驗(yàn)集裝箱滯港時(shí)間，節(jié)約查驗(yàn)成本600-800元/箱，查驗(yàn)至放行平均時(shí)間壓縮至2小時(shí)內(nèi)。

　　在航道拓展方面，瀘州港穩(wěn)定開(kāi)行瀘州至南京、上海等沿江航線5條，日本、韓國(guó)等近洋航線2條，開(kāi)行瀘州港中歐班列6條，開(kāi)通西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運(yùn)班列等，已形成以糧食、礦建材料、化工原料及制品、機(jī)械設(shè)備為主的四大類(lèi)支柱性貨源。
據(jù)介紹，目前，瀘州港已穩(wěn)定開(kāi)行瀘州至重慶內(nèi)支線班輪，已有重慶、樂(lè)山、內(nèi)江等地區(qū)企業(yè)到瀘州開(kāi)展南向班列業(yè)務(wù)，主要貨源為成渝周邊的元明粉、家具、玻璃纖維、聚氯乙烯樹(shù)脂等貨物，通達(dá)越南海防、斯里蘭卡科倫坡、緬甸仰光、印度那瓦西瓦等國(guó)外地區(qū)，為川渝企業(yè)融入國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)辟了新路徑。

（來(lái)源：酒城口岸物流－重慶日?qǐng)?bào)）

編輯：李永鑫

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