棱鏡丨最多相差30公里/小時！同一高速路四川限速為何遠低于貴州云南？最新回應(yīng)→

　　國慶長假將至，川A大軍是不是又在蠢蠢欲動了？今年9月，四川全省高速公路通車?yán)锍陶匠^1萬公里，成為國內(nèi)第三個高速公路破萬公里的省份。但與此同時，四川高速公路是否“限速”過低的問題，也屢屢引發(fā)關(guān)注。

　　日前，“四川省網(wǎng)上群眾工作平臺-問政四川”接連收到網(wǎng)友留言，建議四川高速公路應(yīng)該對小客車的限速進行優(yōu)化調(diào)整。今年以來，多位四川省人大代表、政協(xié)委員也提出過類似建議，尤其是對“提速”的呼吁很多。

　　日前，川觀新聞記者對相關(guān)情況進行了調(diào)查了解。與此同時，四川高速公路限速調(diào)整優(yōu)化工作也已正式啟動。

2024年8月底，成資渝高速公路安岳北快速連接通道。C視覺攝影師：張?zhí)旄?攝 資料圖片

關(guān)注一：跨省高速路四川段限速明顯低于貴州云南等省

　　在問政四川平臺眾多呼吁的網(wǎng)友中，家住攀枝花市的潘先生很有代表性。

　　“主要是對比有點明顯。”潘先生在電話中告訴記者，因為工作關(guān)系，他經(jīng)常會駕車前往臨近的云貴兩省。潘先生說，四川的大部分高速公路隧道路段限速都是80公里/小時，雅西、攀西、雅康、隆漢等山區(qū)高速公路隧道外路段大部分限速100公里/小時以內(nèi)。相比之下，同樣山區(qū)路段較多的云貴兩省，高速公路隧道內(nèi)小客車限速基本都是100公里/小時，隧道外為110公里/小時及以上。

　　有的網(wǎng)友直接曬出同一條高速公路限速對比數(shù)據(jù)。例如S41遂宜畢高速，四川境內(nèi)的宜威段主線限速100公里/小時，途中遇到起伏或橋梁等路段就限速80公里/小時，而云南段是主線限速110公里/小時，隧道限速100公里/小時；G76廈蓉高速，四川境內(nèi)納黔段有多路段反復(fù)限速80公里/小時，而到貴州境內(nèi)的畢生段，全路段限速110公里/小時。

成巴高速接近成都市區(qū)某路段，雖然是路況較好的三車道，但限速只有100公里/小時。付真卿 攝

　　記者注意到，高速公路的限速問題也引起了多位四川省人大代表、政協(xié)委員的關(guān)注。在今年的省兩會上，省人大代表溫雪倩、何祥兵、毛秀珍，省政協(xié)委員劉新宇等就高速公路限速問題提出過建議。如何祥兵代表、毛秀珍代表分別建議提高G65包茂高速達渝段和阿壩州境內(nèi)高速公路限速，劉新宇委員建議提高省內(nèi)高速公路隧道路段限速等。

關(guān)注二：“斷崖式”降速、“波浪式”限速的現(xiàn)象是否存在

　　除了限速較低外，網(wǎng)友們還反映“斷崖式”降速、“波浪式”限速問題。

　　記者對上述情況進行了實地調(diào)查。目前，四川境內(nèi)的三車道（不含應(yīng)急車道）高速公路，主線普遍限速120公里/小時，隧道內(nèi)限速100公里/小時；兩車道高速主線一般限速在100公里/小時至120公里/小時之間，隧道內(nèi)大多限速80公里/小時。

　　針對“斷崖式”降速問題，根據(jù)2020年實施的《公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范》，相鄰兩個限速路段的限速值差不應(yīng)大于每小時20公里/小時。

　　為解決限速相差過大的問題，記者駕車看到，四川高速多處使用了變通辦法——

　　以G8516成巴高速金堂段為例，主線限速120公里/小時，可當(dāng)接近云頂山隧道，距離隧道入口約1公里處，路邊出現(xiàn)了一塊100公里/小時的限速牌，并提醒“前方隧道　分段限速”。

　　到了隧道口，標(biāo)牌提示限速降到80公里/小時。

　　據(jù)記者了解，四川境內(nèi)隧道內(nèi)外限速差超過20公里/小時的路段，都是通過這樣分段限速的方式來“化解”。

成巴高速云頂山隧道，距離入口約2公里處，主線限速從120公里/小時降低至100公里/小時，并提示“ 前方隧道 分段限速”。付真卿攝

成巴高速云頂山隧道入口，限速降至80公里/小時。通過分段限速的方式解決”斷崖式“降速問題。付真卿 攝

　　“波浪式”限速在某種程度上確實存在。例如2023年底新開通的九綿高速江油至平武段，路況非常好，但限速80公里/小時的隧道一個接一個，車速只能在80公里/小時至100公里/小時間不停切換。

疑惑：鄰省高速紛紛“提速” 四川反而在降？

　　高速路“提速”的聲音不斷出現(xiàn)，一個重要原因是與四川相鄰，地形條件也有相似之處的云南、貴州，近年來均實施了大規(guī)模的高速公路“提速”行動——

　　據(jù)媒體報道，到2021年春節(jié)前，云南對全省136條高速公路限速進行了優(yōu)化調(diào)整，基本消除了100公里/小時以下的限速，將隧道內(nèi)外的限速值差調(diào)整為10公里，從而解決了限速過多過頻繁、限速“忽高忽低”或“斷崖式”限速等問題。

　　貴州也在今年7月底全面完成了省內(nèi)高速公路限速優(yōu)化調(diào)整工作。據(jù)媒體報道，貴州有8783.2公里的路段上調(diào)了限速值，占到全省高速公路總里程的99.2%，貴州全省高速公路已沒有小型客車整體限速80公里/小時的路段。

　　在鄰省高速紛紛“提速”的同時，近年來四川一些高速公路反而傳出“降速”聲音。

　　例如2023年7月，G42滬蓉高速（成南高速）川渝界至南充段雙向最高限速下調(diào)為小客車100公里/小時，其它車輛80公里/小時；同月，G65包茂高速達渝段全線雙向最高限速下調(diào)為小客車100公里/小時，其它車輛80公里/小時；今年1月，G5京昆高速成綿段（成綿高速）白馬至白鶴林路段雙向最高限速也做了同樣下調(diào)。

汽車在高速路上行駛。資料圖片

為何會如此？

　　今年6月，交通運輸廳對人大代表建議的回函中，解釋主要有兩方面因素：

　　第一，四川原本高速路限速值整體較高，四川全省運營高速限速高于100公里/小時的路段占比84.5%。近年云南、貴州等省份對高速公路系統(tǒng)性提速后，限速水平總體與我省目前相當(dāng)。

　　第二，道路狀況差異。雖然云貴川三省地形條件類似，但相較而言，四川的地形條件總體還是更復(fù)雜一些，山區(qū)、高海拔地區(qū)高速公路隧道多，隧道一般采取設(shè)計速度進行限速。同時，四川有占比達18.1%的高速公路通車時間超過20年，建設(shè)期規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)偏低，為保障安全，對適當(dāng)路段采取的限速值偏低。

　　除上述兩個原因，記者查詢發(fā)現(xiàn)，云南、四川、貴州三省運營高速公路總里程相近，均在1萬公里左右。但三省路網(wǎng)面臨的車流量壓力卻差異較大。

　　梳理最近兩年節(jié)假日期間高速公路車流量情況，四川的日均車流量都超過了300萬輛次、甚至多次突破400萬輛次。相比之下，云南和貴州日均車流量分別在250萬輛次、200萬輛次左右。更大的路網(wǎng)壓力，意味著更復(fù)雜的交通狀況和更高的安全隱患。

最新進展：四川已啟動全省高速公路限速優(yōu)化調(diào)整工作

　　四川的高速公路限速還有優(yōu)化調(diào)整的空間嗎？答案是肯定的。

　　9月25日記者從省交通運輸廳高速公路管理局獲悉，省交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊、交通運輸廳高速公路管理局、公安廳交警總隊已聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展全省高速公路限速優(yōu)化調(diào)整工作的通知》。

　　根據(jù)通知，四川已編制發(fā)布了《四川省在役高速公路限速技術(shù)指南》（試行）。以該《指南》為依據(jù)，相關(guān)部門將在全省開展高速公路限速優(yōu)化調(diào)整工作。

　　據(jù)了解，該調(diào)整優(yōu)化工作分為摸排梳理、調(diào)查論證、調(diào)整實施、長效治理等階段。從今年9月至11月，全省將重點摸排高速公路是否存在主線設(shè)計速度和現(xiàn)狀限制速度小于等于80公里/小時、除特長隧道外特殊限速路段比例超過一般限速路段20%、相鄰特殊限速路段間距不足2公里、相鄰路段限速差值超過20公里/小時、分級限速和過渡段設(shè)置不合理等情況。

　　根據(jù)摸排情況進行調(diào)查論證后，在2025年6月至12月進行調(diào)整實施，并建立規(guī)范的限速優(yōu)化調(diào)整實施效果評價和長效工作機制。

（來源：四川在線　記者　付真卿）

編輯：李永鑫

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