川南在線 發(fā)布時間:2024-10-01
9月29日,強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間聯(lián)系的渝昆高鐵川渝段通車。記者從中鐵四局獲悉,渝昆高鐵控制性工程——瀘州沱江特大橋為了保護長江上游珍稀魚的生存環(huán)境,河道內(nèi)不設(shè)橋墩,為魚類生態(tài)保護“留白”。
瀘州沱江特大橋位于龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)交界處,緊鄰沱江和長江的交匯口。這個位置是長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區(qū)的緩沖區(qū)。該保護區(qū)水域內(nèi)分布有魚類189種,包括長江上游特有魚類66種,如國家一級保護動物長江鱘、國家二級保護動物胭脂魚、巖鯉等珍稀魚。
為了保護長江上游珍稀魚,大橋設(shè)計綜合涉水、施工等情況,決定增加主橋跨度,不設(shè)涉水橋墩,以減輕對保護區(qū)河床形態(tài)及水生生態(tài)的影響。
市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁政科工作人員王澤佩告訴記者,若在河道中建橋墩,施工會產(chǎn)生噪聲、振動、廢棄物,橋墩會永久占用水域,引起水流態(tài)、河床地形變化,會對魚類生存環(huán)境產(chǎn)生影響。若不設(shè)水中墩,可減少對河道的擾動,降低對水質(zhì)的污染,減輕新建橋梁施工對保護區(qū)的影響。
據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項目部負責(zé)人閆明賽介紹,由于在河道內(nèi)不設(shè)橋墩,主橋跨度大幅增加。為了解決施工困難,該橋突破了傳統(tǒng)“先樁基、后承臺”的施工方法,采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的創(chuàng)新設(shè)計,240米的主跨一跨過沱江,成為渝昆高鐵全線最大跨度的特大橋,同時滿足通航、行洪和珍稀魚保護要求。
今年3月18日,瀘州沱江特大橋主跨合龍。
閆明賽認為,有科技實力和產(chǎn)業(yè)能力作支撐,橋梁建設(shè)者從環(huán)境保護角度有了更多的選擇,在條件嚴苛區(qū)域,也能夠給沱江航道留下更大使用空間,從而更好地保護魚類生態(tài)。
(來源:瀘州生態(tài)環(huán)境-瀘州日報 文/孔芒 簡放鵬)
編輯:肖昂
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